(*´Д｀)¶＜ 撮～りたいスジ～はあ～なた～だけ～♪【３】

★現車23両､って2092ﾚもそうだったけど

　3096ﾚ　EF210-901 (桃)　1745上　・ｺｷ×23車

キンタの-901なら何回か撮ったことがあるが
桃太郎の試作機の-901は撮ったことがなかった｡
サンドバッグ(砂袋､とも言う)入りの
C20､21を満載した試験列車を撮りにいったら
後ろから来た185系の521Mだったか3021Mだかに襲われて
カブリを食らって敗退した覚えがあるだけで
桃太郎としての運用が本格的になって､さらに拡大してからも
他の列車の撮影に夢中になってて､撮る気が全然なかったのだ｡

んで､職場に帰ってきた今夏｡
先日そのEF210-901が高崎線にやってきそうなのを
某掲示板を見て知り､撮りに行くことを決めた｡
だが運用の流れが週末にかかっていたので
何時高崎線に現れるか､正直判らない｡
一応､様子を見ながら何時でも撮りにいけるよう
大砲とカメラだけを用意しておいた｡
そして､５日(おととい､とも言う)夜になって
火曜日の3099ﾚで下り､3096ﾚ→1061ﾚで東海道に帰っていくのが判明｡
仕事が終わってから､北鴻巣で撮ることにした｡
夕方の逆光になる時間帯じゃないかとかガタガタ言わない｡
そういうのが撮りたかったって､それだけなのだから｡

上野発の籠原行き電車に乗って､夕方の17時半前に現場に着いた｡
川や田んぼが近いのもあるのか
渋谷並みに蒸してるとは思わなかったが
通過したら帰るだけだからそれまで我慢｡
バッグを開けてみて気がついたが露出計がない｡
手を翳して測るにはタマが大きすぎる｡
幸い､上りのﾖ231系がやってきて
車体をぎらりと輝かせていったので
その時の値を参考にして露出を決めた｡
1743時､踏切の警報が鳴り出す｡
接近表示は上下両方だが､3096ﾚの方が早い｡
来たか…
ゆっくりと､コンテナ満載で上ってくる｡
ああ､これがEF210-901か｡
塗装がボロボロになってるとは聞いていたが
確かに屋根の塗装がそこらじゅう剥げまくっている｡
しかしそれは問題ではない｡
会うだけなら真鶴でカブラれて以来､10ン年振り｡
今回はしっかりとドラを回させてもらおう｡

…それにしても現車23両は見事というか
東海道の1200㌧級貨レよりも1200㌧らしいというか｡

正直露出がまだテキトーだったので
うまくいってなかったら､また次回｡
まあ､今回は顔合わせ｡
次に出会った時は万全の装備で迎え撃ってやろう｡