思い出のバイク ３

カワサキのＫＤＸ125ＳＲです、1989年ごろに購入しました。

事故でケチがついたＸＬＲを手放し、病気も回復し、心機一転のつもりで購入に
踏み切ったのです。

125ＣＣ以下は自動二輪（バイク）ではなくて原動機付自転車（原付）なんです、
50ＣＣと比べるとスピード制限が緩いので車と同じに走れます。
だけど、高速道路や自動車専用道路（白鳥大橋とかバイパスとか）を走れない
制限があります。

２ストロークの125ＣＣエンジンは、当時のパワー規制２２馬力をきっちり出していて、
古い４ストロークの250ＣＣよりもパワーがありました。

２ストは理論上４ストの倍のパワーが出ます、欠点はスモークと騒音ですね、白い
煙を出して走っているバイクは故障ではなくて潤滑オイルの燃焼です、機構上オイルも
燃焼させるのです。
バリバリと甲高い排気音も２ストの特徴です、現代社会において騒音・排気ガスに不利な
２ストバイクは淘汰される運命にありました。
現在、販売されている２ストロークのバイクは無かったと思います。

軽量の車体にハイパワーエンジンで無敵だと思っていたのですが、山岳ツーリングに
仲間と６人で行ったとき衝撃の事実が判明しました。
高度が上がるにつれパワーダウンしてきて、オーバーヒートの兆候も出てきました。
一度止まると発進が大変で、パワーが無いから回転を上げる、するとスリップして
進まない、オーバーヒートと悪循環になります。
こんな状況の中、何事も無く走り去るバイクが一台、それは４ストロークの250ＣＣ
ＫＬ250でした、この古いＫＬがその他５台の２スト125ＣＣに後塵を浴びせたのです。

走破性において重要なのは、２ストよりも４スト、水冷よりも空冷、125ＣＣよりも
250ＣＣ、というのが私の結論でした。