兵庫の実家で所要を済ませた後、２月14日、実家から東京の自宅へ戻る途中に
かなり遠い能登半島へ寄り道してきました。
名神高速道路の米原JCから北陸道へ入って能登半島を目指しました。
天気も良く、日曜日の昼間のドライブ気分でした。
米原周辺から見える伊吹山は奇麗でした。
釣りエサを買うために、途中、北陸道の敦賀ICで降りて、魚流さんでアオイソメと
ユムシを購入しました。
魚流さんは広い店内に多くの熱帯魚を飼育販売しておられるので、
エサの水槽も循環海水を流していて、エサの生きの良さは日本一だと思います。
ほんと懐かしいなあ。昔、私が滋賀県に住んでいたころ、必ずここでエサを購入して
ました。
昔から釣エサをだいたい4000円ぐらい買って、そのあと向かいにあるローソンで
人間のエサ1000円ぐらい買います。←釣り人でないと理解できない使い方です。笑。
敦賀でエサを買っておくと、金沢のフィッシャーズさんで買う手間が省けます。
釣エサ屋は日曜日の夕方は早く終わり、しかも月曜日は定休日であることが多いので
月曜日に釣りをする場合は、なるべく前日の日曜日の昼のうちにエサを購入しておく
べきです。しかし、新しいエサの仕入れは火曜日であることが多いので、日曜日の
エサは在庫残りであることが多く、在庫切れ、エサ切れの場合もあります。
今回も日曜日の昼過ぎに、いきなり魚流さんにお邪魔して、青イソメ4000円を注文
したところ、在庫3300円分しか手に入りませんでした。
ユムシも20弾注文したところ、13弾しか手に入りませんでした。
敦賀の魚流さんとこで生きの良いエサを購入したので、北陸道の金沢西ICで降りて
金沢市街を走る手間が省けました。
金沢森本ICから能登里山海道へスムーズに乗り継ぐことができたので、珠洲市の蛸島漁港
にはPM16:30に到着しました。
昨年の暮れからここへ通うようになって、今回が３度目になります。
これまで２度の釣行で、港内でカレイが溜まるポイントがだいたい判るように
なりました。そのポイントへは、漁港内にある燃料供給設備や魚貝選別の機械設備が
ある場所から投げ込むのが最も近いと思ったので、
足元がかなりごちゃごちゃしいてる場所ですが、そこに陣地を構えました。
夜釣りをするのには、引っ掛けてこけないよう足元に注意。
過去２回ここへ来た時には、ここの設備は全く稼働していませんでしたので、
ここから投げても、地元民へ迷惑はかからないだろうと思い、夜釣りを始めました。
過去２回の釣行は下の写真に写る広い岸壁から投げ込んでました。↓↓
１時間毎にエサをチェックして投げ返します。
夜釣りではケムシしか掛かってきませんでした。
フグもアナゴも居ません。
15日AM3:00ポツボツと雨が降り始めました。
まあ、車を横付けしてますから大丈夫ですけど・・・。
このまま朝を迎えて、カレイに集中しようと思っていましたら・・・・
15日AM4:30 とつぜん、設備照明が点灯して、私の陣地の背後で、
フォークリフトがパレットを忙しく運び始めました。
えっ、ここ、動かすの？
どうやら月曜日の早朝からここの設備で仕事するみたいです。
作業員は私には何も言ってきませんが、
私の車の近くをフォークで頻繁に行ったり来たりします。
「邪魔やったら、邪魔って言ってくれたらええのになあ。」
「どけ、って言ってくれたらええのに。」
地元民様のご迷惑にならないように、この場所を立ち退くことにしました。
道具を片付けて、過去２回釣っていた岸壁へ移動して釣り始めることにしました。
過去２回はここに大きな漁船が停泊していました。
この日はあの遠洋漁業サイズの大型船が停泊していませんでしたので、
ガラーンと広くなった岸壁の真ん中あたりに陣地を築きました。
しかし、なんか嫌な予感がします。
ここでは、ダイソーで110円で買ってきて、改造を加えたジェット天秤27号を
試してみることにしました。
なかなか良く飛んでくれましたわ。
雨の中、４本の竿を広角に投げ終えて、車に入って、濡れたジャージを乾かしていると、
広い岸壁の、私の陣地の後ろのほうに、ダンプカーが数台集まってきました。
なんやろ？
ダンプを注視してみると・・・
ダンプの荷台は空だし、何かを待って待機しているみたいです。
ダンプの運転手は私を見ているようです。
そして私は再び車の中から、正面の海のほうを見て、投げ終えた４本の竿を見つめて
おりました。
そしたら・・・
遠く漁港の外海からサーチライトを照らしながら、大きなサイズの漁船？貨物船？が
ゆっくり入港してきて、船首が転回してこちらへ向ってくるではありませんか。
やっ、やべー。
ここに停泊するのか？
ちょ、ちょっと待ってよ。
慌てて車から飛び出して、竿のリールを高速回転させて巻き取ろうとしましたが、
さきの、27号天秤がよく飛んでくれたので、距離が出ていて、なかなか思うように
巻き取れません。
右の竿から１本ずつ巻き取って、やっとこさ２本巻き取ったときには、大型船は
もう目の前に近づいていました。
焦って、慌てて３本目の竿を巻き取ろうと竿を持ってしゃくって、
オモリを浮かせようとしたら、ズッドーン!!やたらと重たいではありませんか。
おいおい、よりによってこんなときに掛かるなよ。
竿がぐいぐいしなって、リールを高速で巻けません。
大型船のサーチライトが私を照らしています。
もう、泣きそうでした。
どうにか足元まで寄せてきて、ぐいっと、竿を満月のように曲げて
カツオの１本釣りみたいに岸壁の上へ引っ張り上げました。
魚は大きなマコガレイですが、全く喜ぶ余裕がありません。
そのまま放置して、すぐに４本目の竿を必死に巻き取りにかかりました。
泣きそうになりながらどうにか４本の竿を巻き上げて、船が横付けできるように
しました。
大型船は幸いにも私の駐車した場所から少しだけ左前方に停泊してくれました。
そこで釣り上げたマコガレイの大きさを測って、写真を撮りました。
マコガレイ３９cm オス でした。
射精後の薄っぺらいカレイでしたが、なかなかパワフルに抵抗しました。
今シーズン12枚目のデカいマコガレイです。
このカレイを〆てクーラーボックスに入れて、あらためて海を見たら、
２隻目、３隻目、４隻目の大型漁船が続いて入港してきました。
慌てて、釣り座を片付けて、再度、岸壁の端のほうへ移動しました。
入港した大型漁船団から何やら荷物をダンプカーに積んでます。
月曜日の早朝から漁港が活発に仕事を始めました。
私がここで、のほほんと釣りをしていてはいけないような罪悪感を感じましたので
この場を去ることにしました。
・・・
・・・
・・・
そこで、・・・
蛸島漁港から6km離れた飯田港へ転進しました。
この飯田港は以前から注目していた場所ですが、
何故か邪魔が入って、いままでゆっくり釣る機会が無かったところです。
ここは意外と水深が深くて、しかも底はドロ底で、海藻も少なくて、
カレイやアイナメや鯛系の投げ釣りやブッ込み釣りには最適であると思われます。
オモリが着水してから道糸がかなりスルスル出てゆきます。
おそらく水深15ｍぐらいあるのではないかと思うのです。
水深があるということは、外気温の変化に影響されにくく、
大型サイズの魚が底に居ると考え易いです。
この雨で工事していた場所から、濁りが流れ出して、
次第に海水が黄色く濁り始めました。
どんどん濁った真水が流れ込んで海水の色も変わってきました。
投げ込んだエサもそのまま戻ってきました。
これではダメですね。コンディションが悪すぎます。
うーん、どうしようか？
ふと、堤防の外側を覗いてみたら、濁りが入っていません。
４本とも堤防の外側へ投げ込みました。
堤防の外側も水深がかなりありました。
今回はアタリは出ませんでしたが、かなり有望な場所だと思います。
15日PM16:00 エサ切れのため終了。
終日かなりきつい雨の中での釣りでしたが、多くの新しいことを知ることができました。
今後の参考になれば幸いです。
帰りは平日ですのでETC深夜割引料金を活用して、
16日AM1:30に板橋の自宅に帰還しました。
缶ビールを片手に、持ち帰ったマコガレイをしみじみ眺めておりました。
もう少しじっくりとコイツの引きを楽しみたかったなあ。
私の釣りは、釣り針を飲み込ませてバラシを少なくすることを重視しておりますので、
釣り上げた魚から針を回収するのは、たいてい自宅の台所です。
