カーボンパーツ

さてさて、

以前のように、あまりドライブに行けてない子連れです。
やっている事と言えば、お天気が悪かったので洗車したり
（自分では乗ってないのに！）ガソリン入れに行ったり、
（自分では乗ってないのに！）

まぁ、
そんな感じです。

そんななか、ずっと前に注文していたパーツが届きました。
（やっと生産から上がったようです♪）

前回のドライブレポにもチラっと写っていたのですが、
画像小さいから分かりませんよね？（汗）

コチラです。

UPにすると・・・

これだ～！

そうです、

カーボン製の、パドルシフトカバーです。

ちゃんと

釜で成形したドライカーボン製で、薄く、軽く、熱にも強い！
湾曲した部分も滑らかで、こちらの変速時、指の腹が当たる
裏側も引っかかりがなく、指への当たりは優しいタッチです♪

もうすでに、何種類か、色んなメーカーから出ておりまして、
それらは、ジュラルミンなどの金属製が多いのです。
シフトノブもそうなのですが、金属製ですと、夏は熱く、
冬は冷たくなるので、手に触れる部分は、熱に影響されにくい
素材がイイですね♪また、金属製だと固定方法がネジ止めなので
どうしても、パドルが厚くなってしまいます。

裏側。

本当に、薄いです。両面テープの方が、厚いかも（笑）
３Ｍ製の両面テープで貼り合わせるのですが、脱脂の布や、
接着面に塗るプライマーまで付属しておりました。


表面は

UVカット処理済の艶有りクリアー仕上げなので、
よりカーボンの繊維が際立ちます♪


さてさて、

実車なのですが、
普通に街中で運転する分には、ノーマル純正のパドルで十分です。
ただ、パドルシフトとしては控えめで、少し小ぶりなんですよね。
しかも、８６（スバル系）のパドルシフトは、ステアリングの回転
に同調するタイプで、ステアリング操作にパドルが付いて来て
しまうので、ステアを大きく切った時には、パドルに指が届かない
事がありました。

峠に行って、変速のモードをマニュアルにし、コーナー手前で減速、
コーナー出口で加速する場合、コーナーのRの度合いによっては、
もう１速落としたいぃ～！という場面があったりして、大体そういう
コーナーはRがキツイので、かなりステアを切っており指が届かない。
そして、レスポンスの悪いまま、ノロノロと重い体を引きずって
コーナーを抜けていくのであります。

こんな場面が今まで多々あったので、『もっとパドルがデカければな～』
とずっと思っておりました。
（ど、ドレスUPの為のパーツじゃないんだからねっ！汗）

お陰様で、上下にパドルが長くなりましたので、上でも（人差し指）
下でも（小指など）どちらの指での変速でも、指がかかるようになりました。
また、長さなど大きさは純正よりも面積が広くなりましたが、ドライカーボンで
パーツの厚みは＋数ミリくらいですので、ステアの邪魔にはなりません。

また、８６は製造はスバルなので、こちらのパーツは、現行の
レヴォーグ、WRX、XV、インプ、G4、フォレスター、レガシー、
そしてBRZ、全てのパドルを使用するAT車に装着可能です♪

積極的に、パドルで操作したい方だけでなく、内装をもっと
ドレスUPされたい方にもお薦めのパーツです。