ステアリングギヤＢＯＸボルト

さてさて、

学校が忙しくて大変ですよ（汗）
テストやらレポートやらで。

そんな中、８６に新たなパーツを組み込みました。

何かと言いますと、

STIの純正パーツ、

ステアリングギヤＢＯＸ用のロングボルト です♪

ノーマルの８６／BRZでは、ステアリングギヤＢＯＸを
固定するためのボルトは、フロントのメンバーにその
まま固定されているだけですが、
STI用のボルトは、フロントのメンバーを貫通して、

カラーでセンター出しをし、

反対側からナットロックで固定します。
（指定トルクは１２０N・m）

BRZそのものの開発段階で考えられていたアイディアなのですが、
量産性などの点で見送りになっていたものです。
これにより、ステアリングギヤボックスのこじれに対する剛性があがり、
ステアリング操舵の正確性やレスポンスの向上に貢献しています。

実際にステアリングのセンター付近での遊びが、格段に少なくなりました。

ステアリングが重くなったというよりは、よりしっかりとした、
と言うか、ドッシリとした手応えです。
タイヤが、今はオールシーズンのブロックパターンの多いものなので、
正確なステアの反応は分からないのですが、レスポンスは良くなったように
も思いますし、路面の状況も、よりリニアに感じるようにもなったのかな？

リフトで上げたついでに、

リアメンバーのカラーも確認。

付いてる、付いてる。

昨年、実家に帰った時にスバルのディーラー施工して頂いた、
スリーラスターも健在です。
所々、石はねやらでハゲているところもありますが、

全体的に黒い塗膜で覆われ、サビなどは皆無ですね。
（大体、８６は樹脂パーツが多いし）

フロア下のアンダーバネル（樹脂製）にひび割れ発見。

フロントのエンジン下のアンダーカバー（アルミ製）は、
何かに乗り上げたのか、かなり凹みがありましたので、
ハンマーで叩いて修正して頂きました。