先日シマノからＸＴＲの12速が発表されました。
これですね。
リアはなんとロー側が51Ｔです。ＳＲＡＭを意識しましたか。10-12-14-16-18-21-24-28-33-39-45-51Tで、トップ側も10Ｔになるんですね。
数年前からフロントシングルが流行っていて、ＳＲＡＭなんてもうフロント変速なんてやらん！とはっきり謳っているわけで、ワタクシも以前10速でフロントシングル化をしたこともあるんですが、現在、フロントダブルに戻しちゃってます。
乗っているバイクはＴＲＥＫのスーパーフライ9.6です。シングル化した時は、ＸＴクランクにレースフェイスの30Ｔを付け、リアのカセットを1枚抜いて40Ｔを取り付けたんですが、 この時、車重が夢の10ｋｇ台まで軽くなりました。そして喜んで出場したＳＤＡ王滝で全然登れず、レース中ずっと後悔し続けたという有様でござんした。
もともと付いていた仕様はフロント36Ｔ／22Ｔでして、リアは11-36Ｔ。一番軽いギアの組み合わせで行くと、ギア比が、22Ｔ÷36Ｔ＝0.6111・・・・。フロントシングルにしてた時は、30Ｔ÷40Ｔ＝0.75です。単純に比較すると、0.75÷0.61で≒1.23倍、つまり通常を100％とすると、123％の力で漕がないといけないというわけですね。そんなの貧脚のワタクシには酷というもの。無理があったわけです。
しかし、フロントシングル化した時の軽量感（自己満足）とハンドル周りのすっきり感、シフト動作のシンプル化はやっぱり魅力的。そこでスラムのリア50Ｔに興味が行くんですが、こちらのギア比はフロント30Ｔの場合だと0.6です。ギア比的にはＯＫですが、コスト的にはＮＧ。
XX1 Eagleはリアスプロケットだけで63,000円！シフター、リアディレイラー、クランクセット、リアスプロケットのフルセットで200,000円オーバー（怖）。素材変更で価格抑えめのＧＸでも、リアスプロケットだけで22,000円とな。ＧＸのフルセットでも80,000円を超えちゃいます。一般的な感覚では、尋常な額ではありません。
そこでＸＴです。私の様な一般庶民でも手が届きそうな気がする価格設定で早めに出してほしいなあ。でもＸＴＲが出たばかりだから2年後くらいなんでしょうね。それまでは大人しく、広範囲のギアが選べてトップのギアが足りなくなる事も無いフロントダブルのまま、様子を見ることにします。
ただＳＲＡＭの方が恰好いいのは確か。
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SRAM 00.7918.071.003 schaltgrストックセットSRAM GX Eagle 175 GXP、dm、32 ZX Boost 12 °F /同期、チェーン、1275 ( 1セット) |
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