出羽グリーンロード（２）

秋田市御所野から秋田市（旧雄和町）

それでは、一緒に走りましょう
交差点で曲がりを間違えると別のところに行ってしまいます。（笑）
このグリーンロードの交差点の近くに小さく矢印の記載がありますので
見落とさないでください。

ここは、秋田市御所野のヤマト運輸さんの前です、Ｒ13から空港方面に曲がった所
空港を目指します。

今度は、空港インター（右）方向に曲がります、
曲がりましたらすぐ秋田空港方面（左）に曲がります。

あきたびラインを秋田空港方面に
県立中央公園（左）方面に向かいます。

県立中央公園を右手に見ながら進む、
やがて、空港の進入灯が見えてきます。　　　つづく

出羽グリーンロード（１）

秋田県の中央部に、北と南を直線的に結ぶ道路、
秋田市御所野と湯沢市（道の駅おがち）間約９３ｋｍを約８０分～９０分
で結ぶ道路があります。

秋田自動車道や国道１３号線とは違い、私がいつも通る道路があります
それは、出羽グリーンロードと申します。

この道路の特長は、秋田空港から羽後町のＲ398号線の交差点までの
約６７ｋｍ間に信号が１本だけです、それもあるのはR105線の交差点だけです。

道路感覚で申しますと、
広域農業用道路＋高速道路＋バイパス＋峠道＋・・スカイライン＋山道＋
でワインディングロード感覚で複合コーナーありアップダウンありで
とても楽しく走れます。

やはり信号が少なく、山道を走りますので景色も綺麗ですよ。　　つづく
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ルノー８ ゴルディーニ１３００

ちょっと古いカタログの中からですが、
この車をご存知ですか、ルノー８ゴルディーニ１３００と申します。

ベース車両のルノー８をゴルディーニ・マジックによりチューニングされた最強の車です。
ゴルディーニは元レーシング・ドライバーのアメディ・ゴルディーニ氏が
チューニングしたことに由来します。

１９６４年のデビューは、１.１ℓ直４ＯＨＶユニットをベースに
ウェーバーのツインキャブレターを装備して圧縮比をアップで９５ｐｓのパワーを発揮
１９６６年から、１.３ℓに排気量を拡大し１０３ｐｓのパワーがありました。

ルノー独自のミッドシップエンジン　ＯＨＶ＋ウエーバーキャブです。


ルノーのチューンアップメーカーはアルピヌが有名ですが
アルピーヌは、ボディを含め全体にチューニングをしていますが、
これに対し、ゴルディーには既存パーツのポテンシャルを最大限に
引き出すことが目的のチューニングでした。

それでは、ラリーに参戦した時のようすです。

ルノー８　ゴルディーニ　４０周年イベントをご覧ください。