旅愁をかきたてられたなら
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5c/bc/3bdd5de72c46de75f89683fad6eecb20.jpg)
乗ってしまえ![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/hand_iine.gif)
ということで
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/00/e8/bf046af11354f3403848a359a33be95b.jpg)
乗りました(笑)
今のダニーデン駅は観光列車専用で
通勤列車や貨物列車はありません。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2c/52/2b26a59ade295ee48e4e765c3b175bd5.jpg)
完成当初の20世紀初頭には
1日100本以上の往来があり
100年後には乗降するのは
観光客だけという様変わり。
列車の運行はダニーデン市と
オタゴ遊覧鉄道トラストが
共同経営するダニーデン鉄道が
行っており、路線は基本2本。
(※季節運行路線もあり)
毎日2往復している
タイエリ峡谷鉄道の
午後3時発に乗車![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/up.gif)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/21/1b/c6c42da758e8074b580f64204ce0b418.jpg)
渓谷を行くので上の窓が
あったのは良かったです![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/kirakira.gif)
ダニーデンからプケランギ駅
まで往復4時間半![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/m_0176.gif)
全長116キロです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0a/13/607229d69c81c6c1576a7b8751c7e7f1.jpg)
季節限定でミドルマーチ駅
まで行くことができます。
駅を出るやすぐに
そこは青と緑の世界。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/04/0d/c53ecd50f3f8c4cd1712c0fecd5c49b9.jpg)
緑豊かとはこのことか(笑)![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/light.gif)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/17/fa/14a93b1384480619c92397bac13fdce2.jpg)
山間部に入ってくると
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3a/f9/ef10d0cdfcc65b33ff3dac981c98a631.jpg)
牧場や民家は姿を消し
林業一辺倒に![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/s2_sum_mount.gif)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7f/03/1d3bc6cef383badb27c47df150b4470f.jpg)
ビフォア&アフター
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/76/ff/a43760a7b733e84d33c33e9d9933d7f7.jpg)
そんな中を列車は行く![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/face_zzz.gif)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/59/c4/0655cb46f1b08390d91ec5eed3f318ea.jpg)
トンネルや鉄橋が何十とあり
19世紀にあっては大変な
難工事だったことでしょう。
早々に見えてきたのが
ワィンガトゥイ・バイアダクト
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/43/a0/146c82e29ba67916078d46f1ff880b8e.jpg)
1887年に完成した国内最大の
ロートアイロン製の鉄道橋。
長さ197m、高さ47mで
この路線では最長にして
最も高い鉄道橋です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/41/24/def6e91fc149c991e21d54aa95d080c5.png)
建設中の様子
(※ウィキペディアより)
峡谷の底を流れるタイエリ川
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4a/41/b12c33bc5cdbae72724e646ac4705fad.jpg)
いくつもある鉄橋の中で
クリスマスクリーク・バイアダクト
はカーブしていることで
有名なんだそうです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/08/4c/b0ff02f0c49c77029f4aecad5c541958.jpg)
通過してみるとカーブが
よくわかります![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/light.gif)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/26/88/219996a28e1204b8b615bf4282b394a1.jpg)
到着したのは途中駅ヒンドン
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/58/67/56929a56562d4b74943bb1a6719bb596.jpg)
ここで降りられました。
鉄道がヒンドンまで開通したのは
1889年で、これは1890年頃の
クリスマスクリーク・バイアダクト
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0d/52/138d53c4d1234a1af1f68936355528a8.jpg)
蒸気機関車と人の姿も。
ヒンドンにはゴールドラッシュで
1860年代前半から人が集まり出し
採掘が容易だったこともあり
すぐに金鉱が枯渇![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/ase.gif)
その後はさらに内陸部の
プケランギで金の含有量が高い
石英脈が発見されたため、
最盛期にはこの一帯で5000人が
暮らしていたんだそうです![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/m_0084.gif)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2b/d2/f1cd61f4d6cf493aaf6dd8b7a853c42d.jpg)
1900年のヒンドン鉄道学校と生徒
当時のヒンドンには学校や家、
店、ホテル、教会、郵便局があり
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/37/8b/b7dc75e1b95efd4b3b8287b6c3ff7070.jpg)
医者がいてパン屋もある町が
タイエリ川両岸に広がっていた
んだそうです。
今は山肌に自動車道が見えるのみ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3b/19/93d804ce693a40f1d8373f873856a734.jpg)
それ以外に人工的なものが何も
見当たらず、すべてが夢のように
ゴールドラッシュの終焉で消滅
しました。ダニーデンから
わずか24キロの距離でも険しい
地形は放牧に向かず、現在の
人口は70人だそうです![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/m_0084.gif)
再び乗車して最終目的地へ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/23/fa/8ea41bec480136ddcbfc260ae610b51e.jpg)
プケランギ到着![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/kirakira.gif)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/32/cf/2d5d470444bae03157c3984449840298.jpg)
鉄道は1991年にこの先の
ミドルマーチまで開通。
さらに内陸へと建設が
進みましたが、観光列車は
最長でミドルマーチまで。
ここでディーゼル機関車の
方向転換。手前はクルー。
年季の入った素晴らしい
解説をしてくれました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2c/c7/f5f3c850a9a544c01dfdf9eac7540aa7.jpg)
客車と接続して準備完了![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/kirakira.gif)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/55/88/c751f322897a051519144ffa00916236.jpg)
やっと撮れたトンネル+鉄橋の
ツーショット(笑)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3c/e6/3f7364119b9bc75c12283874c38b169f.jpg)
ずっとこんな光景でした。
帰路へ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/61/3d/2156f1a5eaeacceca1ac6136c0ec064c.jpg)
ダニーデンのNo1観光アトラクション
だそうですが、納得まくり![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/good.gif)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/29/c6/b0f95171545e3c0dc712c665908d9c49.jpg)
3回目にしてやっとデビュー![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/wakaba.gif)
子どもたちと来たかった(笑)
ダニーデンからウエストコースト
に行く5泊6日鉄道ツアーもあって
いつかリタイアしたら乗ってみる![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/eq_2.gif)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5c/bc/3bdd5de72c46de75f89683fad6eecb20.jpg)
乗ってしまえ
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/hand_iine.gif)
ということで
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/00/e8/bf046af11354f3403848a359a33be95b.jpg)
乗りました(笑)
今のダニーデン駅は観光列車専用で
通勤列車や貨物列車はありません。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2c/52/2b26a59ade295ee48e4e765c3b175bd5.jpg)
完成当初の20世紀初頭には
1日100本以上の往来があり
100年後には乗降するのは
観光客だけという様変わり。
列車の運行はダニーデン市と
オタゴ遊覧鉄道トラストが
共同経営するダニーデン鉄道が
行っており、路線は基本2本。
(※季節運行路線もあり)
毎日2往復している
タイエリ峡谷鉄道の
午後3時発に乗車
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/up.gif)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/21/1b/c6c42da758e8074b580f64204ce0b418.jpg)
渓谷を行くので上の窓が
あったのは良かったです
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/kirakira.gif)
ダニーデンからプケランギ駅
まで往復4時間半
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/m_0176.gif)
全長116キロです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0a/13/607229d69c81c6c1576a7b8751c7e7f1.jpg)
季節限定でミドルマーチ駅
まで行くことができます。
駅を出るやすぐに
そこは青と緑の世界。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/04/0d/c53ecd50f3f8c4cd1712c0fecd5c49b9.jpg)
緑豊かとはこのことか(笑)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/light.gif)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/17/fa/14a93b1384480619c92397bac13fdce2.jpg)
山間部に入ってくると
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3a/f9/ef10d0cdfcc65b33ff3dac981c98a631.jpg)
牧場や民家は姿を消し
林業一辺倒に
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/s2_sum_mount.gif)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7f/03/1d3bc6cef383badb27c47df150b4470f.jpg)
ビフォア&アフター
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/76/ff/a43760a7b733e84d33c33e9d9933d7f7.jpg)
そんな中を列車は行く
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/face_zzz.gif)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/59/c4/0655cb46f1b08390d91ec5eed3f318ea.jpg)
トンネルや鉄橋が何十とあり
19世紀にあっては大変な
難工事だったことでしょう。
早々に見えてきたのが
ワィンガトゥイ・バイアダクト
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/43/a0/146c82e29ba67916078d46f1ff880b8e.jpg)
1887年に完成した国内最大の
ロートアイロン製の鉄道橋。
長さ197m、高さ47mで
この路線では最長にして
最も高い鉄道橋です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/41/24/def6e91fc149c991e21d54aa95d080c5.png)
建設中の様子
(※ウィキペディアより)
峡谷の底を流れるタイエリ川
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4a/41/b12c33bc5cdbae72724e646ac4705fad.jpg)
いくつもある鉄橋の中で
クリスマスクリーク・バイアダクト
はカーブしていることで
有名なんだそうです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/08/4c/b0ff02f0c49c77029f4aecad5c541958.jpg)
通過してみるとカーブが
よくわかります
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/light.gif)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/26/88/219996a28e1204b8b615bf4282b394a1.jpg)
到着したのは途中駅ヒンドン
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/58/67/56929a56562d4b74943bb1a6719bb596.jpg)
ここで降りられました。
鉄道がヒンドンまで開通したのは
1889年で、これは1890年頃の
クリスマスクリーク・バイアダクト
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0d/52/138d53c4d1234a1af1f68936355528a8.jpg)
蒸気機関車と人の姿も。
ヒンドンにはゴールドラッシュで
1860年代前半から人が集まり出し
採掘が容易だったこともあり
すぐに金鉱が枯渇
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/ase.gif)
その後はさらに内陸部の
プケランギで金の含有量が高い
石英脈が発見されたため、
最盛期にはこの一帯で5000人が
暮らしていたんだそうです
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/m_0084.gif)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2b/d2/f1cd61f4d6cf493aaf6dd8b7a853c42d.jpg)
1900年のヒンドン鉄道学校と生徒
当時のヒンドンには学校や家、
店、ホテル、教会、郵便局があり
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/37/8b/b7dc75e1b95efd4b3b8287b6c3ff7070.jpg)
医者がいてパン屋もある町が
タイエリ川両岸に広がっていた
んだそうです。
今は山肌に自動車道が見えるのみ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3b/19/93d804ce693a40f1d8373f873856a734.jpg)
それ以外に人工的なものが何も
見当たらず、すべてが夢のように
ゴールドラッシュの終焉で消滅
しました。ダニーデンから
わずか24キロの距離でも険しい
地形は放牧に向かず、現在の
人口は70人だそうです
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/m_0084.gif)
再び乗車して最終目的地へ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/23/fa/8ea41bec480136ddcbfc260ae610b51e.jpg)
プケランギ到着
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/kirakira.gif)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/32/cf/2d5d470444bae03157c3984449840298.jpg)
鉄道は1991年にこの先の
ミドルマーチまで開通。
さらに内陸へと建設が
進みましたが、観光列車は
最長でミドルマーチまで。
ここでディーゼル機関車の
方向転換。手前はクルー。
年季の入った素晴らしい
解説をしてくれました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2c/c7/f5f3c850a9a544c01dfdf9eac7540aa7.jpg)
客車と接続して準備完了
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/kirakira.gif)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/55/88/c751f322897a051519144ffa00916236.jpg)
やっと撮れたトンネル+鉄橋の
ツーショット(笑)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3c/e6/3f7364119b9bc75c12283874c38b169f.jpg)
ずっとこんな光景でした。
帰路へ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/61/3d/2156f1a5eaeacceca1ac6136c0ec064c.jpg)
ダニーデンのNo1観光アトラクション
だそうですが、納得まくり
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/good.gif)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/29/c6/b0f95171545e3c0dc712c665908d9c49.jpg)
3回目にしてやっとデビュー
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/wakaba.gif)
子どもたちと来たかった(笑)
ダニーデンからウエストコースト
に行く5泊6日鉄道ツアーもあって
いつかリタイアしたら乗ってみる
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/eq_2.gif)