名鉄 喜多山(2010.3.23) ６７５０系吊掛車

７年前に大手私鉄の本線系では最後まで活躍した名鉄　瀬戸線の６７５０系を撮りました。
吊掛車の部品流用で車体のみ新製して、１９８６年に１次車、１９９０年に２次車が登場されました。
１次車と２次車では、別形式と思われる前面の形状が異なってます。
今更ながらですが、平成時代になってから吊掛車を投入したことに驚きます。

なお、この頃はコンデジしか持っておらず、余り鉄道を撮ってなかったために不慣れで撮り損ないが多かったです。
そのため、トリミングをして修正しています。

１枚目は、栄町方面から喜多山駅に進入する１次車のモ６７５１の普通　喜多山行きです。
当駅止まりなので、到着後は回送になってます。
車体は、瀬戸線に在籍していた６６００系に準じた仕様で、２連が２本登場してます。
しかし、殆ど２本を併結した４連として使用されていたようです。



２枚目は、喜多山駅に停車中の２次車のモ６６５６の急行　尾張瀬戸行きです。
瀬戸線では優等列車でも先行の普通を追い抜くことはありません。
１次車に比べて前面窓の拡大、方向幕の設置、前照灯の下部への移動など大きく変化しており、側面も下降式の連装構造になってます。
２次車は最初から４両固定編成で登場しています。



３枚目は、尾張瀬戸駅で折り返して喜多山駅に進入するモ６６５６の普通　栄町行きです。
右側に僅かに見えてますが、旧喜多山検車区の跡がありました。
新設された尾張旭検車区では、塗装設備が無かったため、赤電は車体全体を再塗装することができませんでした。
そのため、パッチワークのように部分的に塗装が補修されてました。



６７５０系が２０１１年３月に引退しただけでなく、この付近は高架工事のため風景もかなり変わっているようです。