阪急 茨木市(2023.3.2) ５３１３Ｆ 準特急 京都河原町行き／大阪梅田行き

昨日、阪急京都線　茨木市駅で５３００系の準特急を撮りました。
１枚目は、茨木市駅２号線に停車する５４１４の快速急行　京都河原町行きです。



２枚目は、５４１４の側面の種別・行先が一体になった表示幕「準特急｜京都河原町」です。



３枚目は、京都河原町駅で折り返して１時間後に茨木市駅３号線に停車する５３１３の準特急　大阪梅田行きです。



４枚目は、５３１５の側面の種別・行先が一体になった表示幕「準特急｜大阪梅田」です。



昨日は所用で仕事を休んで帰省するため、一昨日に移動していました。
ネット情報を見ていたら、フルマルーンが準特急運用に入っているとのことで、寄り道して茨木市駅で撮り鉄しました。
準特急は昨年１２月のダイヤ改正で登場した列車種別ですが、ダイヤ改正まで運行されていた快速急行の停車駅と同じです。
準特急はこのブログでは初めて紹介すると思います。
これまでもＬＥＤ表示は何度か撮ってましたが、表示幕は初めて撮ることができました。

以下の記事は過去に書いたブログ記事の再掲になります。
１９７２～８４年に登場した５３００系は、神宝線、京都線共通規格車５１００系相当の機器と、大阪市交通局堺筋線乗り入れ対応の３３００系の車体寸法を採用した京都線専用車両で、１０５両が登場しています。
５３１３Ｆは５３１４Ｆとともに、１９７５年に４両編成で登場し、４両編成が２編成連結された８両編成で運用されていたようです。
５３００系は登場時から１両当たり冷凍能力８０００ kcal／h×４基も冷房装置が搭載されていましたが、５３１３Ｆ～は冷凍能力１０５００ kcal／h×３基に変更されています。
４両編成同士が連結されていた当時は４Ｍ４Ｔでしたが、後に６Ｍ２Ｔに変更される際に中間付随車２両が中間電動車２両に差し替えられ、２両編成の５３１３Ｆ＋６両編成の５３１４Ｆに変更されて現在に至ります。
５３００系の８両編成も最多時には７編成が在籍していましたが、近年は７両編成化が進み、現時点での８両は５３０４Ｆ、５３１３Ｆ、５３１７Ｆの３編成に減っています。