ＪＲ西日本 東池尻第５踏切(2023.3.3) １０３系Ｒ１編成 普通 和田岬行き 勇退記念ＨＭ

３／３にＪＲ西日本山陽線の枝線になる通称　和田岬線の東池尻第５踏切で勇退記念ヘッドマークを掲出した１０３系Ｒ１編成を撮りました。
１枚目は、東池尻第５踏切に向かうクハ１０３－２５４の普通　和田岬行きです。



２枚目は後追いで、和田岬駅に向かうクハ１０３－２４７です。



３／１８に最終運行が公表されている和田岬線の１０３系Ｒ１編成ですが、３月に入って早々に撮りに行きましたが、既に沿線は同業者が多数でようやく東池尻第５踏切で場所を見つけて撮ることができました。
１０３系は国鉄初の新性能通勤電車として１９５７年に登場した１０１系をベースに、電動機の出力をアップして電動車の比率を下げることで経済性を重視した車両として登場しています。
１９６３～８４年に新造された３４４７両の他、７２系アコモデーション改良車や１０１系からの編入車も含めれば総数は３５０３両となり日本の鉄道車両としても最大の車両数となりました。
１９８７年のＪＲ発足時には、事故廃車の２両と１０５系改造車６５両を除いた３４３６両がＪＲ東日本、東海、西日本、九州の各社に引き継がれました。
２００１年にはＪＲ東海、２００９年にはＪＲ東日本から引退し、ＪＲ九州では筑肥線のみの運行なのでＪＲ西日本では最も遅くまで１０３系が活躍していましたが、徐々に引退が進んでいました。

和田岬線は２００１年に電化され、森ノ宮電車区から網干総合車両所明石支所へ転属した６両編成がＲ１編成として運用されていました。
３／１８で引退が決まり、２／２８から勇退記念ヘッドマークを掲出して最後の活躍を続けています。
連日、多くの鉄道フアンで混雑しているようですが、最後までマナーを守り、事故なく安全運転を続けることを願っています。