ＪＲ西日本 柘植～油日(2023.3.25) １１３系 Ｌ３編成 普通 柘植行き

本日、ＪＲ西日本　草津線　柘植～油日駅間で１１３系を撮りました。
１枚目は、油日駅から快走してきたＬ３編成　クハ１１１－７７０８の普通　柘植行きです。



２枚目は後追いで、柘植駅に向かうクハ１１１－７７５８です。



国鉄時代の１９６２年に３扉セミクロスシートの直流近郊形電車として１１１系が登場し、翌１９６３年に主電動機の出力が強化された１１３系が登場しました。
そのため、モハ１１１、１１０形の中間車ユニットは１９６２～６３年のみで、以後はモハ１１３、１１２形の中間車ユニットに移行していますが、制御車は引き続きクハ１１１形として増備されていました。
１９８２年までにグリーン車サロ１２４、１２５形を除いて２９４３両が登場しており、１０３系には及ばなかったものの直流電化区間の各地でお馴染みの車両でした。

１９８７年の国鉄分割民営化により、ＪＲ北海道以外のＪＲ旅客鉄道４社に２７８８両が継承されて、引き続き各地で活躍しました。
しかし、２００７年にＪＲ東海、２０１１年にＪＲ東日本、２０１９年にＪＲ四国での運用を終了し、ＪＲの現役で活躍しているのはＪＲ西日本のみとなりました。
ＪＲ西日本でも徐々に引退が進み、本年３月３１日で草津線での運用終了が発表されました。

１９８０年に電化された草津線には、湖西線の７００番台との共通運用のための１１３系２７００番台が増備されました。
２７００番台となったのは、２０００番台と同様のシートピッチ拡大を行った寒冷地対策の７００番台だったためのようです。
２７００番台は高速化改造されて番号に５０００を加えた７７００番台となり、さらにてこ比改造を改造された車両は５０を加えた７７５０番台に改番されました。
草津線の車両は、２００９年度からの地域別統一塗装の一環として抹茶・和をイメージした深緑色の京都・北近畿地区地域統一色に塗装変更されています。
Ｌ３編成は７００番台、２７００番台を高速化改造された５７００番台、７７００番台で編成された、柘植駅側からクハ１１１－７７０８＋モハ１１３－５７０７＋モハ１１２－５７０７＋クハ１１１－７７５８の４両編成です。