９／３０に阪神 淀川駅で上部がアレグロブルー（空色）、下部がシルキーグレイ（淡灰）の塗装の５５５０系を撮りました。
１枚目は、淀川駅に向かう５５６２の普通 高速神戸行きです。
５５６２はジェットカーの中では、現役車、引退車を通じて唯一のＴｃ（制御付随車）です。
２枚目は引いて縦アングルで撮った５５６２です。
３枚目は後追いですが、姫島駅に向かう５５５１です。
４枚目も後追いですが、淀川橋梁を渡る５５５１です。
先の記事では淀川駅で撮ったタイガース優勝記念として武庫川線用５５００系が本線を特別運行する光景を紹介しましたが、待っている間に他の編成も撮りました。
丁度、普通用のジェットカーで唯一、上部がアレグロブルー（空色）、下部がシルキーグレイ（淡灰）の塗装の５５５０系が来たので、特別運行の練習を兼ねて撮ってみました。
以下の記事は過去に書いたブログの再掲になります。
５５５０系は１９９５～２０００年に登場した５５００系の増備車として、２０１０年に登場しました。
この年まで現役だった阪神最後の運行標識板使用車であった５１４３Ｆ＋５３１３Ｆの代替車として、４両編成×１編成だけが在籍しています。
車体は５５００系に準じますが、機能面では１０００系に準ずる装備であり、可能な限り５５００系、１０００系との共通設計とすることで、設計製作期間の短縮とイニシャルコストの抑制が図られています。
５５５０系の特長として１９５８年に５００１形（初代）が登場して以来、ジェットカーは高加減速性能と粘着性確保のため全車が電動車でしたが、初めてＴｃ車として５５６２形が連結されています。
５５００系は２０１６年～のリニューアル、２０１９～２０年の武庫川線転用に伴い、アレグロブルーとシルキーグレイの原塗装は変更されています。
５５５０系は原塗装のまま在籍している唯一の編成です。
１枚目は、淀川駅に向かう５５６２の普通 高速神戸行きです。
５５６２はジェットカーの中では、現役車、引退車を通じて唯一のＴｃ（制御付随車）です。
２枚目は引いて縦アングルで撮った５５６２です。
３枚目は後追いですが、姫島駅に向かう５５５１です。
４枚目も後追いですが、淀川橋梁を渡る５５５１です。
先の記事では淀川駅で撮ったタイガース優勝記念として武庫川線用５５００系が本線を特別運行する光景を紹介しましたが、待っている間に他の編成も撮りました。
丁度、普通用のジェットカーで唯一、上部がアレグロブルー（空色）、下部がシルキーグレイ（淡灰）の塗装の５５５０系が来たので、特別運行の練習を兼ねて撮ってみました。
以下の記事は過去に書いたブログの再掲になります。
５５５０系は１９９５～２０００年に登場した５５００系の増備車として、２０１０年に登場しました。
この年まで現役だった阪神最後の運行標識板使用車であった５１４３Ｆ＋５３１３Ｆの代替車として、４両編成×１編成だけが在籍しています。
車体は５５００系に準じますが、機能面では１０００系に準ずる装備であり、可能な限り５５００系、１０００系との共通設計とすることで、設計製作期間の短縮とイニシャルコストの抑制が図られています。
５５５０系の特長として１９５８年に５００１形（初代）が登場して以来、ジェットカーは高加減速性能と粘着性確保のため全車が電動車でしたが、初めてＴｃ車として５５６２形が連結されています。
５５００系は２０１６年～のリニューアル、２０１９～２０年の武庫川線転用に伴い、アレグロブルーとシルキーグレイの原塗装は変更されています。
５５５０系は原塗装のまま在籍している唯一の編成です。