三岐鉄道 富田(2024.3.30) 旧ＪＲ東海 ２１１系 ＳＳ８、ＳＳ７、ＳＳ３、ＳＳ１１編成、 ＪＲ貨物 ＤＦ２００－２０１

３／３０に三岐鉄道　富田駅でＪＲ東海から三岐鉄道に譲渡されたと思われる２１１系と、留置中のＪＲ貨物のＤＦ２００形を撮りました。
１枚目は、富田駅の構内に留置中の左側から順番に電柱に隠れてますがＳＳ８編成のクハ２１０－５０４３、ＳＳ７編成のクハ２１０－５０４０、その陰に隠れてますがＳＳ３編成のクハ２１０－５０２８、ＳＳ１１編成のクハ２１０－５０４８です。



２枚目の右側はＳＳ８編成のクモハ２１０－５６１４、右側はＳＳ７編成のクモハ２１０－５６１３です。
側面の表示幕は回送ですが、前面の表示幕は撤去されていて蛍光灯が見えています。



３枚目は、ＳＳ７編成のクモハ２１０－５６１３をアップで撮りました。



４枚目は、ＳＳ３編成のクハ２１０クモハ２１０－５６０９です。



５枚目の右側はＳＳ１１編成のクハ２１０－５６１６、左側はＪＲ貨物のＤＦ２００－２０１です。



６枚目は、ＪＲ富田駅から撮ったＤＦ２００－２０１です。



２１１系は１９８５年の国鉄時代に登場した直流近郊形電車で、国鉄の分割、民営化後はＪＲ東日本、ＪＲ東海、ＪＲ西日本でも増備されました。
１９８８年～以降にＪＲ東海で登場した５０００番台は４両編成 、３両編成で共に電動車が２両連結されていて、ＪＲ東日本の編成に比べて電動車比率の高い編成でした。
また、座席はオールロングシートで当初はトイレが設置されていませんでしたが、１９８９年からはクハ２１０形にトイレを設置した５３００番台も登場しています。
さらに、屋根の一部が切下げられて狭小建築限界トンネル対策パンタグラフを装備した５６００番台、２両編成で１Ｍ方式の６０００番台などもバリエーションも増えていきました。
長らくＪＲ東海の主力として活躍しましたが、３１５系の登場により２０２２年から引退が始まっており、２０２５年度までに全車引退が予定されています。

静岡車両区所属の２１１系５６００番代のうち、３／２０未明にＳＳ２、ＳＳ３編成が自走で富田駅に回送され、３／２２未明にＳＳ７、ＳＳ８、ＳＳ１１編成の合計５編成は自走で回送されました。
今後の動向は発表がありませんが、恐らく旧西武の車両ばかりだった三岐鉄道の車両の一部の置き換えになると思われます。

以下の記事は過去に書いたブログの再掲になります。
ＤＦ２００形は北海道地区で運用されていたＤＤ５１形の重連運転の解消、老朽車両の置換えを目的として開発され、１９９２～２０１１年に４９両が登場しました。
さらに、２０１３年にＪＲ九州が運行を開始した豪華寝台列車（クルーズトレイン）「ななつ星 in 九州」の牽引機として、７０００番台が１両登場しています。
２００５～１１年に登場していた１００番台の内、８両が２０１６年～以降に防音強化等の改造を施されて２００番台に改番され、愛知機関区に配置されて関西線でのセメント貨物列車に運用されています。
２０１号機は２０２３年１月から愛知県と三重県をイメージとしたラッピングを施されて、一般公募によるＡｉ－Ｍｅ（アイミー）の愛称で運行を開始しています。