ＣＢ７２ふっかつ～！

ここ２ヶ月くらいＣＬ７２を売っただけでそれ以外全く単車に触れてませんでした。自宅ＰＣも故障してしまったままで未だに放置中（泣）
定期巡回先で登録させて頂いていたブログ他のアドレスも分からないものが多いのですが、久々にネット巡回してみると２～３ヶ月本格的に見ていないうちに色々と時間は経過しているのを実感。
いやいや、やる気になって参りました。いちお～本格的な単車生活も復活します。

　　
しばらくいじるのはＣＢ７２に集中します（でも、それ以外も色々いじれるような時間がホシイ～）。
年内は無理ですが、来年始には走り系イベントに持ち込んで走れるまで仕上げる予定。
以前パワーチェック時に２気筒の片方が火が飛んでいないことが発覚し、軽く触ったら両方とも火が飛ばなくなったＣＢ７２。まずは復活からと言うことで手始めにバッテリーっを充電しつつ各部のチェックを。

　　
イグニッションコイルにも道中の配線にも問題はなく、ポイントの接触が原因であることは間違いなさそう。軽く触って調整していたら左は点火するようになりました。

　　
右は全く点火する気配がないので一度ポイントを外してよくよく面を見てみると結構角度がずれてる上に面が荒れてました。変えてしまおうかと思ったのですが、とりあえず調整できるとこまでは調整してみることに。
磨いて再取付けして右側も点火が復活！

　　
その後ひたすら点火時期を調整していたのですが、今までのスパークアドバンサーが進角した後は線２本のマークの所に合わせていた設定よりも、進角後、ケースの相マークが線２本マークよりもちょっと時計回りに進めた所に合うように調整した方が調子が良いことに気が付いたので、それでしばらく乗ってみる事に。
吹け上がりよく、高回転まで気持ちよく回ります。

　　
今までは点火時期はそこまでわざわざ変えてみることも無かったのですが、燃調も変わってることですし色々試してみる必要は有りそうです。
しかし古い単車はＰＣでマップをいじらなくても点火時期が簡単に変えられるのがいいですね～。そこに面白みが有ります。

　
軽く近場の山道を流してみた後、幹線道路を走ってイワサキさんへ。
いや～調子が出てキビキビ走ってくれ、気持ちいいです。
しばらくは７２がメインになるかと。

　
次はＣＲキャブ導入・・・・と思っていたのですが、その前にちょっとバイク屋さんで出会い（笑）があったので、大型投資をしなければいけなくなりそうで予算不足です・・・。
とりあえず現状の内容で出来るとこまでパワーを出して、カスタム７２に乗られている方々のＣＢ７２を拝見してからじっくりパワーアップは考えましょうかね～。
カタログスペックを信じるならノーマルでキャブと点火時期を煮詰めるだけでも１５０ｋｍ／Ｈオーバーまでは行くはずですし（笑）