イレブン復活！

突然ですがイレブン復活しちゃいました。
これまで丸一年間こいつの不調に苦しめられてきたのですが・・・なんかあっけない理由で直ってしまいました。

　原因は・・・・『バッテリー＋端子のゆるみ』です（泣）

なるほどね。そんな症状です。情けないほど初歩的な原因です。キルセンサーまで変えたのに・・・。端子が緩んでたので、ちょっとバイクが傾いたり、衝撃があったりすると電気が落ちてしまうわけです。大型バッテリー車おそるべし。
ちなみにこの端子の緩みがでると、場合によってはヒューズがとんだような症状になるときもあるようです。－端子ならすぐ気づくのですが、＋端子は皮かぶってますもんね。
しかし原因は、１年前に私がフェンダーレス付けた時にあるのは明白です・・・。
で、久々に乗ったのですが・・・快調です、バイクは。しかしながら乗り手はよたよたです。デカイですねー。あいかわらず！
ここしばらくＣＢにばっかり乗っていたので、またまたハンドルこじる習慣がついてきているのがよく分かります。こいつの場合、ハンドルこじってもまったく意味が無いので。
思うに昔バイク乗ってた頃は、特に標準の乗り方で、ごくごくふつーの乗り方だったのですが、最近はえらく元気よくバイク転がす習慣がついてます。何故に運転技術がここまで違ってきてるかというと、やっぱり半分はこのイレブン君、荷重移動とアグレッシブなコントロールでなければ言うこと聞いてくれないこいつのせいだと思います。こんな言うこと聞かないのに乗ってると、普段ＣＢ４００に乗るとまるで原付感覚です。なんでもできそう。というか出来てしまう。
最近ちょっと400に慣れすぎて駄目だなーなんて思ってたのですが、予定より早くこいつが復活したので、しばらく日常的にはこいつに乗って、感覚をリニューアルしようかと。

ワイルドスピード

あーいそがし。仕事忙しすぎてまったく休みもありません。で、日曜もないわけですが、家帰って「ワイルドスピード」見てしまいました。よく考えると真面目に見るのはじめてな訳です。2なんかまったく見てないし。で、改めて思ったのですが、あの赤いボタンぽちっと押すのはＮＯＳ？スクランブルブースト？最初のほうからＮＯＳ全開なんですが、後のほうでは細かい説明無しで押してるんでよく分からん…。多分ＮＯＳなんでしょーね。そういえば7年くらい前か、車乗り回してる頃に雑誌によく紹介されてたなー。今はどうかですが。しかし実際はいちいちタンクのさないといけない、限りあるＮＯＳよりうちのようなターボ車はやっぱりお手軽なスクランブルブーストなんですかが。ボンベ一本でどのくらいもつのかですが、一度はＮＡエンジンでＮＯＳも試してみたい…。しかし本題に戻りますが、ストーリーなんかもＴＡＸＹなんかより（ま、あれはお笑い系ですが）ましだったなーと思います。この調子で2も見て、その調子でモーターショーキヤノンボール決行だな！？

パーツの片付け

先日久々に家の片付をしました。で、その時にあちこちバラバラになっていたモンキーＲの部品を一括収集。整理しましたが・・・ダンボール２箱（小さなのだけど）になりました。どうもだんだんとスペアパーツがたまりつつあるような気がする・・・。

はな庄

仕事で香川町のほうまできたので、うどん屋はな庄によってみました。今までよく前は通ってたんですが、たいしたことないのかと入ったことなかったんですが、食べてみて意外！もちもち系でかなりいけてます。というかおいしい店だったんですが。肉ぶっかけいこうかと思ったのですが、ちょうど売り切れ。かまたまいっときました。横にいるのは竜田揚げ串です。
それにしても…仕事仕事はつらいですね…。

作業中止

せっかくＮＳＲフォーク用の延長キットや、作業が止まってしまうきっかけになった武川オイルクーラーの破損したアダプター部品もそろっているのに、まったく作業は進みません。
そもそも『いざモンキーＲを大改造！』なんて計画立ててた先月の10日頃、ＣＢ４００ＳＢが私の物になってしまい、あわててこいつを直してツーリングに行って以来、ほとんどこいつをいじりっ放しになってしまい、予算も全てこれに食われました・・・。
そんなこんなで作業中断したままです・・・。いつ作業が復活する事か。

ダイエットの結末

長かったダイエット生活も無事先月半ばで終了しました。
ダイエット生活開始から約４ヶ月ですね。
以降食生活もさほど我慢するでもなく、適度に食べてという生活を送っています。
で、どれくらいの体重かと言うと・・・

ＧＷ前のピーク時　：　９０ＫＧ程度
現在（＝終了時）　：　６８ＫＧ（コンスタントに７０ＫＧ以下）

一応２０キロ以上減。月平均５キロ減。

よくやった！自分。
といってもそんなに無理したわけでも偏食や食事を抜いたわけでもないですが。なので、普通に食べてますが、特にリバウンドもきません。

基本としては、
①無茶食いしない（ご飯おかわりしまくりとか、うどん４～５玉とか）。
②夜はあっさり、昼にしっかり。
③肉より魚。パンよりご飯。揚げ物より焼き物。焼き物よりゆで物。
④夜は７～８時にはご飯食べる。夜食食べない。
⑤単品どっさりより、多品目をちょこちょこ。
⑥洋菓子厳禁。

こんなとこですね。これで私はやせました～という感じです。
あとはカロリーコントロールを心がける事ですね。１日の摂取カロリーの目標はきちんと決めること。これだけでも自分がどういう食生活を送ればよいか考えることができます。別にお菓子がダメじゃないけど、お菓子食べると栄養が取れないのに、カロリーだけとってしまう。たくさん食べれない・・・みたいな。
前にも書いたような気がしますが、『○○ダイエット』みたいなのは変に我慢しなくてはいけないし、栄養が偏ります。なので、特に一時的にはやせてもストレスがたまって我慢できなくなり、リバウンドにつながります。
ちなみにダイエット中は、一人の時は昼はお寿司とサラダ類、夜はうどんやそばとサラダというのが多かったです。これけっこういいみたい。
今でもこのパターンは続けてます。
でも、これって人付き合いがあると難しいんですよね。意外と。

あと、運動は意外にカロリー消費しません。なので、基本はやはり食事コントロールです。すっごい運動しても、ちょっと食べたらお仕舞いです。あくまで運動は補助的なものという事で。するなら水泳なんかがいいですね。

・・・・でも・・・・あまりにも痩せ過ぎているので、最近人から『本当は病気のせいじゃないのか？』という疑いが、多々かけられています・・・。
最近自分でも本当はそうじゃないのか？という気が・・・。
健康診断行かなくては！

北上温泉

伊勢海老に焼きなすアイスと、何しに高知のほうまでウロウロしに行ってたかというと、ゆずで有名、馬路村近くの北上町『北上温泉』に行くのが目的だったわけです。ここの温泉は、温泉の泉質にちょっとうるさい私のお気に入りの温泉のひとつです。温泉の施設自体は町営のひなびた（スイマセン）温泉という感じなのですが、なんといっても泉質は抜群なのです。一般に言う、ヌルヌルしたお湯の温泉。こういう温泉、私大好きです。硫黄系の泉質だとこういうのが多いですね。
高知のほうは比較的硫黄系の温泉が多く、お気に入りが多いのです。
しかもこの温泉に行く目的のもう一つが『だちょう料理』！
何故ここでだちょうなの？という疑問は有りますが、この温泉施設内で色々なダチョウ料理をふるまっておられます。お値段はちょっと高め。

わざわざ高松からこの温泉に入るために北上まできたのですが、北上まで来て気付きましたよ。前日までにお金使いすぎてて、

『財布の中からっぽじゃん・・・』

もちろん田舎なので、奈半利あたりまで行かない事にはＡＴＭなんて無し！
悲しいーー！！温泉の前で少しボーーっとしてから、奈半利向かって走っていきました・・・。

やきなすアイス

安芸まできたので、「しゃーべっと茶屋」で「やきなすアイス」を。やばい味かと期待？してたのですが、意外にいけました。というさか、どこがやきなす？ほかにおいもアイスやピーマンアイス、きゅういアイス等も。ぴーまんアイスがよかったかな？ちなみにここは「野良時計」のすぐ北にあります。

伊勢エビみそ汁

道の駅宍喰まで来てみたら、無料で伊勢エビのみそ汁食べ放題やってました。なんと今日は宍喰の伊勢エビ祭りの日でした。
うまー♪。無料だから身はついてないのかと思ったらちゃんとついてるし。
さすがにおかわりしようかと思ったのですがちょっと気がひけました・・・。
連休はイベントいろいろやってるんですね。ちょっと得した気分です。

原動機付自転車

だれでも知ってることですが、スクーターを初めとするバイクは、実際は『自動二輪車』という区分ではなく、『原動機付自転車』という区分に属するものです。
ところが現在見るに、原動機付自転車＝原付（以下略）といっても、カウルをまとったり、姿かたちはレーサーレプリカやネイキッドだったりと『なんで原動機の付いた自転車なの？』と思ってしまいます。小型バイクですよね。

ところが昔はスクーターはもちろん、モンキーやダックスのようものすらなく、ほんとに自転車にエンジンを積んでいたようです。
当時はそれが一体型になった現在のようなタイプのものは無く、皆が普段乗り回している自分の自転車を車屋サンに持ち込んで、小型エンジンを積んでもらっていたようです。ホントに原動機（エンジン）を積んだ自転車だったわけです。さながら今で言う『モペット』と言われる半自転車のバイクの原型。ただ実際に乗ってた方の話を聞くと、やはりエンジン切った時はペダルこいでも非常に重く、これで坂を上るなんてまず無理だったとか。これは今のモペットと同じですね。ペダルが付いてるからって、コレが役に立つと思ったら大間違いです（笑）
そのうち徐々にコレが一体化になり、当然安全性や安定性の面からフレームが強化されたり、タイヤが太くなったりユニットとして進化していったわけです。
これがカッコよくなったり、カウルが付いたりと発展して、現在のスクーターを初めとする『原付』となっていったわけ。つまりは一般的な『自動二輪車』とは全く別の形の進化をたどってきた、似て非なる種類のものなんですね。

ちなみに私は原付には『断固反対』です。現在の道路交通事情に既に合っていない規格であり、安全性にも多くの問題を抱えていると思います。特に原付の『３０ｋｍ／Ｈ規制』ですが、車のスピードとはあまりにも大きな違いもある上、運転者のマナーが悪い事もあり、車に乗っている側からすると非常に危険な存在です。今後は車体の安全性、性能も改善した上で、自動二輪車へ規格を変えていくべきではないかと思っていますが、じゃあ現在のスクーターとかは危ないから（実際スクーターとかで６０ＫＭ／Ｈも出すと、緊急回避性能、安定性激悪！！）禁止にするのかというと非常に難しい問題でもあると思います。現在でもやはり『便利』な存在ではあるわけですね。

私も最近まで原付の生い立ちについて漠然としてしか分かっていない所があったのですが、最近６０代のオジサンたちと話をしていて納得できました。私もこの件について詳しく調べたわけでは無いのですが、今後機会があれば細かく調べてみたいと思ってます。
ちなみに・・・自転車搭載の小型エンジンって見てみたい！欲しい～・・・。