Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃１３

　それでは、連載第１３回目は、１００００形、後のＥＣ４０に続く電気機関車をお届けします。

　いきなりのヘタレ画像で申し訳ありませんが、写真の電機は、国産初の電機、ＥＤ４０です（写真）。これも横軽用、ＥＣ４０への追加増備により、無煙化達成のために製造された電機です。駅ではパンタグラフで集電、走行時は第三軌条で集電します。

　大宮の、鉄道博物館開館前の内覧会での一枚です。

　軽井沢方先頭（写真）。見てのとおり電装部品のみで、運転台は横川方のみ、片運転台です。これは、ＥＦ６３に至るまで、このスタイルです。

　この春に、鉄道博物館を再訪し、再び撮影しました（写真）。カメラとレンズの性能が上がり、リアルな写真となっています。

　反対側（写真）。強制発光に頼らず、感度だけで対応できました。

　横軽での心臓部、ラックレールと歯車の噛み合わせ（写真）。同機は横軽引退後、東武日光軌道線で使用され、その際に歯車部分は撤去されましたが、同線廃止で東武から返却され、永く大宮工場で保管されていました。同館開館に併せアプト式も復元され、往時の雰囲気を醸し出しています。

　また、落ち葉等障害物対策で、集電のための第三軌条は下向きで、下側から集電します。

　そうすると、次も分かる気がすると思いますが、そのとおりです。ご期待下さい。

　それでは、次回をお楽しみに。