記事の作成＆画像を添付するのが遅くなりましたが本日、撮影したコンテナ画像集です。
UM12A-105171 萩森物流株式会社 総重量:12.6t
U19A-767 中央通運株式会社 LOGINET JAPAN CO,.LTD GROUP 総重量 6.8t
V19B-6228 日本貨物鉄道株式会社 JRF
大阪タから高松タへ向かう高速貨物列車 75レに搭載。
U52A-38025・U52A-38030 不明 [ A K C ]
JR京都線 普通 京都発西明石行き(列車番号:215C)の車内から撮影。
以上です。
皆さん、こんばんわ。
つい2日前の2020年6月3日(水)にJR京都線吹田駅から徒歩圏内にあるアサヒビール吹田工場の近くにある撮影ポイントでJR東北本線宇都宮貨物ターミナル駅からJR京都線吹田駅まで新鶴見機関区所属の国鉄色を身に纏っているEF65 2000番台が牽引した後、そこで岡山機関区所属のDE10 1000番台へバトンタッチした大型特殊貨車の“シキ1000形”(宇都宮タ常備)がJR赤穂線播州赤穂駅と天和駅の間にある西浜貨物駅まで発送されたのを撮影しました。
因みにJR赤穂線播州赤穂駅と天和駅の間にある西浜貨物駅の近くには三菱電機専用線が分岐しているようでそこで大型変圧器を輸送するためにJR東北本線宇都宮貨物ターミナル駅から遠路遥々、回送されたそうでいつ運転される日程などは事前に交通新聞社が発行している「鉄道ダイヤ情報」を購入したり立ち読みなどしていなかったのでわかりませんでした…。
そして今日の2020年5月29日(金)は朝早くから夕方過ぎまで出かける予定があったのですがそれを終えた後、つい3日ほど前の2020年6月2日(火)と同じく関西空港へ寄り道してそこのフライト情報(貨物便)の到着欄にだけ掲載され定刻13:55にカタール・ドーハ国際空港から関西空港へ到着してそこを経由して香港国際空港へ向けて出発するカタールカーゴが保有しているB777型貨物機で運航されるQR8402便やセブパシフィック航空が保有しているA330-300型旅客機で運航されニノイ・アキノ国際空港から5J830便として定刻15:10に到着した後、荷役作業を終えて定刻16:40に再びニノイ・アキノ国際空港へ向けて出発・とんぼ返りする5J831便。
また深圳・宝安国際空港から7000番台の臨時便であるO37237便として定刻14:45に到着した後、荷役作業を終えて定刻16:45に同じく7000番台の臨時便であるO37238便として再び深圳・宝安国際空港へ向けて出発・とんぼ返りする順豊航空が保有しているB767-300型貨物機などを含めた航空機の撮影をするつもりにしていました。
しかし早朝5時半過ぎ、起床したと同時にFlightradar24を起動させてカタールカーゴが保有しているB777型貨物機で運航されるQR8402便の機影を発見してそれを確認しましたがFlightradar24上に表示された機影とその機体情報を確認すると出発地の空港名がカタール・ドーハ国際空港を表す“DOH”、到着地の空港名は関西空港を表す“KIX”と表示され便名は“QTR8402”、機体形式は“Boeing 777-F”で2020年5月10日(日)に撮影したことのある機体番号だったのでとりあえず朝早くから夕方過ぎまで出かける予定を終えてからそれ以外のお目当てであるセブパシフィック航空が保有しているA330-300型旅客機と順豊航空が保有しているB767-300型貨物機を撮影しようと思いながら再びFlightradar24を起動させて関西空港の周辺をチェックすると滑走路の運用がつい3日ほど前の2020年6月2日(火)と同じく到着便/出発便ともRW06R(第1滑走路)ではなく撮影意欲が著しく低下する到着便/出発便ともRW24L(第1滑走路)だったのでとりあえず航空機の撮影をせず新鶴見機関区所属のEF65 2000番台が牽引して大阪タから高松タへ向かう高速貨物列車の75レを含めた貨物列車の撮影をすることにしました。
東淀川にて
とりあえず昨日の2020年6月4日(木)の時点で普段使っている手提げカバンの中にミラーレスタイプのデジカメを忍ばせそれ以外に財布(定期券を含む)や一番忘れやすい最新のI phone 11などを用意しました…が2020年度版の貨物時刻表は前回と同じく他の荷物と少し嵩張るので持参せず吹田タの発着時刻を記載した小さいメモ用紙も用意しないまま予定先の最寄り駅からの最短接続を駆使してJR京都線東淀川駅へ16:30頃に到着した後、ミラーレスタイプのデジカメを手提げカバンから取り出してからしばらく待ち構えているとJR京都線新大阪駅方にある信号機が“注意現示”を表す黄色から“進行現示”を表す青色へ変わったのを確認して
16:36 大阪タ発高松タ行き 75レ EF65 2050号機[新鶴見]
この日1機目となる新鶴見機関区所属の国鉄色を身に纏っていないEF65 2000番台が牽引する高速貨物列車が接近したのを撮影しました…が2019年6月12日(水)にJR琵琶湖線膳所駅で撮影したことのあるEF65 2050号機[新鶴見]なうえ2エンド側が先頭で
振り返って1エンド側を単体+後追いで撮影することはできませんでしたが
吹田タ16:31発車-神戸17:10到着なので遅れることなく定刻で通過したものの2020年5月29日(金)に撮影することができなかったUT22C型タンクコンテナが搭載されていなかったので“貨物列車 コンテナ画像集”へその画像を掲載することはありません…。
また北旭川駅を出発して吹田タへ14:20-14:33に発着した後、百済タへ15:08に到着する高速貨物列車の(82)～(3082)～5087レを牽引しているのを昨日の時点で知り得ていたのとJR京都線新大阪駅の5番線から16:35に発車してJR京都線高槻駅へ16:46に到着する223系の12両編成で運転される新快速 姫路発JR琵琶湖線経由敦賀行き(列車番号:3488～3288M)がゆっくりと接近・通過した直後で編成全体を後追いで撮影しましたが最後尾には赤色反射板が装着されていました。
これだけを撮影した後、東淀川駅を16:37に発車したJR京都線 普通 新三田発高槻行き(列車番号:1180C)に乗車して吹田駅へ向かうことにしました…が14時過ぎにJR琵琶湖線篠原駅構内で人身事故…改め列車と接触した影響で仙台臨海鉄道の陸前山王駅を23:11に発車して新鶴見信へ早朝06:08-06:32に発着した後、吹田タへ9時間後の15:44に到着する高速貨物列車の(4058)～2059レが米原操で抑止を喰らっているのを知り得たので吹田駅で下車せずJR京都線千里丘駅で下車することにしました…。
千里丘にて
2019年9月25日(水)以来であるJR京都線千里丘駅へ16:45に到着した後、岸辺駅寄り先端でミラーレスタイプのデジカメを手提げカバンから取り出して待ち構えていると間髪入れずに
16:47 吹貨東構内 入換 EF65 2070号機[新鶴見]
この日1機目なうえ新鶴見機関区所属の国鉄色を身に纏っているEF65 2000番台が単機で接近したところを撮影しました…が2020年5月12日(火)に撮影したことのあるEF65 2070号機[新鶴見]でこの位置から1エンド側か2エンド側が先頭だったか確認することができませんでした…。
これを撮影した2分後に
16:49 大阪タ発吹田タ行き 配1472レ EF510-1号機[富山]
この日1機目となる富山機関区所属のEF510-0番台が牽引した配給列車が接近するのを撮影しましたが2エンド側が先頭で大阪タ16:40発車-吹田タ16:52到着なので遅れることなく定刻で到着したうえ本来の運用どおりで
2エンド側と
1エンド側を単体・後追いで撮影するとまだ撮影していなかった富山機関区所属のEF510-0番台のトップナンバーでも知られるEF510-1号機[富山]で側面にあるはずの“ JRF ”ロゴが消されており
編成全体を後追いで撮影しましたが空車コキがEF510-1号機[富山]の次位以降に5両連結されており車番はコキ104-317+コキ104-772+コキ104-1272+コキ107-1651+コキ104-542の順でした。
これを撮影した後、改札口を抜けて再び入場してからJR京都線千里丘駅を17:04に発車したJR京都線 普通 京都発西明石行き(列車番号:215C)に乗車して
千里丘～岸辺間にて
その車内から強引に愛知機関区所属のDD200-0番台で知られるDD200-4号機[愛知]が
この日1機目となる国鉄色を身に纏っている愛知機関区所属のEF64 1000番台で知られるEF64 1028号機[愛知]の次位に連結されているのを撮影しましたが吹田タを17:57に発車して稲沢へ21:05に到着する臨時専用貨物列車の8864レでした。
これを撮影した後、米原操で抑止を喰らっていた高速貨物列車の(4058)～2059レが吹田タへ遅れながら到着するところを待たずにそそくさと撤収することにしました。
これで2020年6月5日(金)の撮影報告は以上です。出撃された方々、撮影お疲れ様でした。
また本日撮影したコンテナ画像集を改めて作成・掲載しますのでしばらくお待ちください…。
