ＤＦ５０も勢ぞろい

我が鉄道会社のＤＦ５０型ディーゼル機関車が一堂に会しました。
非電化区間の立役者です。


向かって右側より
ＤＦ５０（ＴＯＭＩＸ2204ＪＮＲディーゼル機関車ＤＦ５０）


ＤＦ５０（ＫＡＴＯ7009ＤＦ５０山陰/九州形）


ＤＦ５０重連（マイクロエースA1371国鉄ＤＦ５０２/６茶色・長野機関区）


ＤＦ５０重連（ＫＡＴＯ7009-2ＤＦ５０茶ｘ2）

です。


角度を変えてもう一度



今回はここ迄

ＫＡＴＯのＤＦ５０（茶）が入線しました。

ＫＡＴＯのＤＦ５０が入線しました。
中央線の客車牽引はＤＦ５０が重連と言う事で２両の入線となりました。


先のＥＦ１３よりは取り付け部品が多そうです。


まず、カプラー交換と手すり類と信号煙管、ホイッスルを取り付けます。　２両同時進行です。


反対側です。


ナンバーは当時の長野機関区所属機は1～6・9ですが、マイクロエースの番号が２と６です。
インレタから取り付けが楽な４と５をチョイスしました。

まず、ＤＦ５０４　曲がっているのはご愛嬌・・・。　視力の衰えは、どうにもなりません。


全景です


もう一方はＤＦ５０５　車番の位置がずれてしまいました。製造銘鈑はどちらも新三菱です。


サイドビューです。


これで、中央線普通列車を牽く非電化区間の役者が出来ました。

今日はここ迄

マイクロエースのA6153ＤＤ５３ロータリー除雪機関車

しんがりに控えしはマイクロエースのA6153ＤＤ５３ロータリー除雪車です。


これも線路に乗せてみました。


横から


これで次々回の除雪は完璧に準備が整いました。
さて、雪は降るのでしょうか？

今日はここ迄

マイクロエースのＤＤ１６303を弄る

今回はマイクロエースのＤＤ１６303をナンバーの変更で301にしたお話です。
先の、記事でＫＡＴＯのＤＤ１６304を303にした際に番号をマイクロエースから取った話をしました。
今度は番号の無くなったところへ外した番号の304の4の「く」を削って301にしました。
ちょっと、削りが足りないようです・・・。


ラッセルヘッドです。


全体を横から見ます。


斜め前から


前方から。

前述の通り走りは今一でヘッドも重たいのですが試運転では止まることなく周回できました。

ＫＡＴＯのＤＤ１６304と比較してみます。


今回はここ迄

ＫＡＴＯのAssyでもう一両のラッセル車ＤＤ１６303を作る

ラッセル車繋がりでもう一件
去年の大雪の際に出動したラッセル車はＤＤ１６304でしたが、Ａｓｓｙで纏めたもう一両を紹介します。
ラッセルヘッド１台はマイクロエース製を使用するつもりでしたのでＡｓｓｙ品にしたのですが、作ってみるとやはりＫＡＴＯの方が良いなあぁ～と言う事でもう片側のヘッドも・・・。諸々で３割増しのお高いＳＥＴになりました。　

やったことは、
①ラッセルヘッドの屋根をグレーにする。
屋根の塗装はタミヤのシーグレーを手塗しました。多少地の赤が透けていますが二度塗りはしていません。
ウェザーリングと言うほどでもありませんが、そのムラがいい感じなのでそのままにしています。
それがこちら　上は機関車


②機関車の窓上のヒサシを取る。
これは、ただつまんで抜いただけです。実際目立たないので穴はそのままです。


ＤＤ１６303を横から見た所


こちらはＤＤ１６304です　当然こちらはヒサシが有ります。


③ナンバーをＤＤ１６303にする
これは、なんとマイクロエースのボディから抜き取り移植しました。
ラッセルヘッドです。


機関車です。　どちらも少し削りましたがまだ厚みが有ります。

以上で改造完了です。　後は機関室のＨゴムをグレーにすればより良いのでしょうが腕が鈍って断念です。

実車は冬期間には大糸線の除雪用に松本駅に常駐していました。


ちょうど、マイクロエースのケースが空いたのでそこに収納しています。


線路に乗せてみました。


横から


先の、ＤＤ１６304とのツーショットです。


こちらは俯瞰で


追記
写真は撮ってありませんがナンバー差し替えで、304が余剰になりましたので
マイクロエースのＤＤ１６303の抜き取った後に取付け4の「<」の部分を削り取りＤＤ１６301として復活させました。
ＤＤ１６302は鍬の部分の形状が一部違うようです。
マイクロエースの機関車の走りは今一なのと、ラッセルヘッドは重たいので走行には向きませんが機関庫のアクセントとして使うつもりです。　そちらの写真はまた何時か・・・。

最後までお付き合いありがとうございました。
今日はここ迄。