『春の１８きっぷ』2009年4月4日の関東甲信越1周の旅・その４「『高崎線』乗車は断念、『八高線』で八王子へ」

前回は、高崎駅へ到着したところまででした。

普通なら「高崎線」に乗って、大宮→上野と行きたいのですが、高崎からだと2時間かかります。
間違いなく、「日帰り」は不可能です。

高崎駅からもう一つ『八高線』と言う路線が走っています。

『八高線』とは、八王子と高崎を結ぶ路線です。だから『八高線』ですよ。
しかし実際の路線は「八王子～倉賀野」間の路線です。しかし、倉賀野始発は一切なく、すべて高崎始発です。
なお、『八高線』は「大糸線」と共通する点があります。それは、「電化路線」「非電化路線」の両方を持っている事です。

ちなみに・・・
　①大糸線････････「松本～南小谷」間は電化路線（JR東日本）、「南小谷～糸魚川」間は非電化路線（JR西日本、なお南小谷駅はJR東日本）です。
　②八高線････････「八王子～高麗川」間は電化路線（JR東日本八王子支社管轄）、「高麗川～倉賀野」間は非電化路線（JR東日本高崎支社管轄）です。
　
『八高線』なんて完全電化してもいいはずですが・・・・当分なさそうです・・・orz

　
11:42発の高麗川行きに乗るため・・急ぎます↓　


3番線「八高線」ホーム・・・遠すぎます。

3番線ホームです↓


時刻表です。

キハ110系です。撮影後、乗車しました↓


「八高線」専用ホームなので、駅名版も高崎駅が始点になっています。

高崎駅を発車しました。客車です↓


団臨か何かかな？

107系です↓


107系が見られるのは、高崎支社管轄内でしょうか？

倉賀野から正式に「八高線」に入ります。しばらくはのどかな田園風景が見れました。
（窓を開けてみたいな気分ですが・・・）

そして、JR・東武鉄道・秩父鉄道の3社の駅の「寄居駅」に到着しました↓


3面6ホームです（1･2番線は「東武鉄道」、3･4番線は「秩父鉄道」、5･6番線は「JR」です。ちなみに駅の所有は「秩父鉄道」です）

奥が1･2ホームの「東武鉄道」、正面に見える3･4番線ホームが「秩父鉄道」です↓


駅所有が「秩父鉄道」なので、唯一「売店」と「駅そば」があります。（「東武鉄道」と「JR」は自動販売機くらい）

しばらくして、高麗川方面からの行き違い列車がやってきました（単線のため）↓

この列車待ちで停車時間が長かった（撮影ができたのがいいかな）

5･6番線ホームです↓


行き違い列車が6番線ホームに入りました。

寄居駅を発車後、しばらくはこのような風景が続きました↓

そして、終点の高麗川駅へ到着しました↓


高崎からのキハ110系は、すべてここで折り返しです。

すでに『川越線』からの直通電車「八王子行き」が停まっていました↓


205系です。なお、ここから「八王子支社」の管轄になります。

『八高線』の「高麗川～八王子」間は、電化されています。高麗川駅に接続している『川越線』と一体化して運転しています。ですから、大半は、「八王子～高麗川～川越（大宮？）」の直通運転です。

高麗川駅から発車後、風景がいかにも「都会」の感じでした。

そして、終点の「八王子駅」に到着しました↓

もう「川越行き」に変わっていました。

東京都に入りましたが、すぐに『中央本線』で西へ・・西へ向かいます。
時間がありますので・・・その前に「昼食休憩」と言ってももう14時ですが・・・・

ちょっとここで、整理しますか。この続きについては、その５でお送りいたします。（小休憩です）

それでは・・・・

Written by てつ人２８面相