昭和40年代前半の鉄道写真（２４）

稲沢操車場のキュウロク（その３）

昭和４３年１０月の白紙ダイヤ改正が迫った８月の暑い日、３回目になる稲沢操車場のキュウロク撮影に行った。
来たるダイヤ改正では大幅な無煙化が計画され、当地から蒸気機関車が消えるのも時間の問題とされていた。

実際にはディーゼル機関車への置換えが順調に進捗しなかったので、その後の約３年間はキュウロクが活躍した。
４軸のディーゼル機関車ＤＤ１３形では制動力が不足し、重量貨物のハンプ作業に不向であったことによる。
ゆえに、４１年から製造されたＤＥ１０形が本格的に配備されるまで同操車場のキュウロクは生き残った。

４４年から４６年にかけて徐々に廃車されたが、北海道に転戦していく車両もあった。
キュウロクはD５１に次ぐ車両数が製造され、この時代でも全国でナンバーツーの稼働車両数を保っていた。
蒸気機関車終焉まで残っていたのはキュウロクである。

真夏の操車場ではこの日も変わらぬ日常が待っていた。小さな動輪のキュウロクが小走りするかのように動き回る。

煙のなか、真夏の稲沢操車場


１９６５３はじめ４両が写っている


１９６５３の貨車入換作業


２９６４３の貨車入換作業




７９６４３に続いて高山機関区から転入した７９６４２　名古屋鉄道管理局内でキュウロクが走るのはここのみになった


見たくなかったＤＤ１３とのショット

１９６８．８　稲沢操車場