1980's モーリス MD-525 バック剥れ接着

ヒータ修正後、バックの剥れを補修します。

ネックブロックの部分から剥れかけているので


周囲をマスキングして接着剤を注入し


クランプします


ネックの角度にも微妙に影響があるため、縦方向のクランプも必要です


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ヤマハ FG-180 指板修正

同じく、指板修正です。
　

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1970’s モーリス 指板修正

フレット取り外し後、時間が開いておりました・・・。指板修正をします。


ストレートエッジで直線を確認しながら削っていきます。


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ギブソン J-100 ブリッジ成形

糸鋸用の穴を開けた後


成形に入ります
　

ヒゲの部分には更に穴を開けて、加工しやすくしておきます。実際のくり抜き作業は持ち越しですが・・・



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#015 ブリッジ成形

#014と同様に・・・
　　　

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#014 ブリッジ成形

スピンドルサンダーとディスクサンダーを使って成形します
　　　

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1980's モーリス MD-525 ネックヒーター修正

80年代のモーリスをお預かりしております。


バックの剥れ、ブリッジの剥れetc...いろいろあるのですが、まずはヒーター修正です。


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ヤマハ FG-180 フレット取り外し

ヒーター修正後、間が開いてしまいましたが、フレット交換に向けて、フレットを抜きました。

　

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ES-335 ナット作成

パーツを取り付けて


ナット作成に入ります。スロットのクリーニングをして


サイズを合わせます
　

弦の位置を決定し


溝を切り込んで


高さ調整


磨いて完了です


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ES-335 サドルスタッド交換

サドルを交換するのですが、オリジナルのスタッドはナッシュビルタイプ、新規サドルはABRタイプなので、径が合わず入りません。
　

ので、アンカーを取り外し
　

アダプタースタッドを取り付けます
　

が、スタッドの中心が微妙にずれていたりするので、素直には入りません。サドルの両脇の穴自体を、ドリルを使って若干広げて、ようやく収まりました。


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ES-335 フレットすり合わせ

指板にマスキングをしてすり合わせをします。まずは平面を出して


各種ファイルで成形していきます
　　

ペーパーとマイクロメッシュで磨いて完了
　

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ES-335 フレット入れ

フレットスロットのクリーニング


面取りをして


フレットを切っていきます


バインディングがあるので、両端のタングを専用のニッパで切り


ヤスリでバリを落とし


打ち込んでいきます
　

エッジの面取りをして、フレット入れは完了
　

↓オリジナルはバインディングに山が残る加工がされていましたが

これを再現するためにはバインディングの貼り直しをしなければならず、結構大掛かりな修理になるので、採用しませんでした。もう一つの理由としては、今回の「オーバーフレット」（バインディングの端までフレットがある）の方が音的には良いと思うからです。フレットとバインディングの間に隙間が生じることも多く、そこに弦がひっかかってしまう、ということも無くなりますし・・・。


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ES-335 指板調整

フレットを外してから、しばらく時間が開いてしまっていましたが・・・

まずは回路を外して


指板調整に入ります。


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ストラト サドル・オクターブ調整→完了！

サドルの高さ調整と、合わせてフローティング調整をします。


指板のアールに合わせるようにします


オクターブ調整をして


完了しました！


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ストラト ナット調整

指板を削って、相対的にナット部分が高くなってしまったので


以前フロイドローズ用のナット取付をやった時のように、ヤスリや鑿で木部を削ります。
　

そうすると、トラスロッドナットがはみ出てしまうので


ローラーナットの裏側を削って、ぶつからないようにします。
　

これで適切なナットの高さとなりました。

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