現在は撮影が出来なくなってしまったと言えば、ここも、ということになる。高崎線の神保原と新町の間にある「かんな川」の鉄橋だが、JR化後に、鉄橋そのものが付け替えられてしまった。かつては今の複線トラス橋からは、想像できないような簡素なガーター橋だったのだ。見ての通り、鉄橋下回りには手摺り等の障害物はなく、撮影には好都合だったが、何度も架線柱を付け替えたような、年代物の柱が残存していて、それが特徴ともいえる鉄橋だった。
掲載写真は、夕方の下り181系特急「とき」の続行でやってきたEF58のお座敷列車。この日は、長岡区の106号機が登場し、青空にPS14の大きなパンタグラフが眩しかった。
1979-03-01 8701ㇾ EF58106 スロ81形（金ﾌｲ） 高崎線：神保原-新町
国鉄時代からよく通っていた、根府川駅に隣接している白糸川橋梁、通称根府川鉄橋。ご存知のように、現在は暴風対策からか左右にフェンスが立ってしまい、撮影には不向きになってしまった。カーブした早川鉄橋の方は、かろうじて昔のように撮影出来るようだが、ここもよく見ると、フェンスこそないもののビーム線が何本か走っていて、被写体を大きめに撮影する時には不向きになった。足を運ぶ回数が多ければ、思い入れ、思い出も多く、自分の中では聖地と化しているのだが、そんな昔からの撮影ポイントは、年々消滅してしまうようで何とも寂しい。
EF65P型のブルートレインを撮影するため、初電に乗って初めて根府川で下車したのが、1975年の夏。この日のことは、今でもかなり鮮明に記憶に残っている。トンネルから飛び出て轟音とともに鉄橋を渡り、次々とやってくる寝台列車に圧倒され、夢中でシャッターを切ったあの日は、確かにアントンKの原点に他ならないのだ。
今回は、午後の下り荷物列車を山側から撮影した時のものを掲載しておく。荷2033列車は、比較的短編成だったが、客車が茶色で統一されていて被写体映えが良く好ましかった。アントンKとしては、かなりサイド寄りの画像で珍しいもの。
1979-02-21 荷2033ㇾ EF58 東海道本線：根府川-真鶴
