15年前の｢長岡81｣

長いことやってると､こういうのも置き去りにしがちで
今回､15年経ったことでもあるので
その頃｢赤ガマ｣だった長岡所の81について二三綴ってみます｡
去年の過去ログに81 68牽引の貨物を
鼠ヶ関で撮った旨のがあります｡
同機は1983年当時は酒田機関区配属でしたが
その13年後の68｡
本来ローズピンク色に塗装されるところですが
色管理の効率化のため交流機と同じ赤２号に
新たに塗りなおされています｡
このころ長岡所のEF81は客ﾚ運用の電車化で休車がかかっていた
61～64､71､72辺りのカマを除いて
稼働機の殆どが赤ガマ化しており
ゆいつ151が原色で走っていたという風に記憶してます｡

↓4091ﾚ牽引中｡

カマの次位に最高時速85km/hのはずのｺｷ5500がいる！訳ですが
紛れもないｺｷ5500です｡
といっても､ｺｷ50000と併結して95km/h走行ができるよう
ブレーキ改造して45500番台になった車両で
タネ車はTR216を履いていた28900番台あたりの最終タイプ｡
バブルの頃に結構な数が改造を受けて
95km/h走行可能なことを示す青帯を巻いた姿で走ったのですが
ｺｷ104､106の新造の進捗などに伴い
現在は改造を受けた243両全部が廃車になりました｡

次､カヌ座３両を牽引の67｡これも赤ガマ｡

↓こっちは3両､｢サロン佐渡｣はないです｡

元はカヌ座も｢サロン佐渡｣を組み込んだ7両編成だったのですが
(国鉄末期の昭和61年に追加)
昭和末期～平成ひと桁年間当時はお座敷列車の時代で
ｷﾊ28､58改造の｢カーペット車｣を出しても
まだそこそこの需要があったので
中規模の団体を効率よく捌くため
3両と4両とに分けて運転ができるよう
オロ12の妻面にテールランプが追加されました｡
おかげで営業面ではウヤになることが少なくなったんですが
撮る方では｢フル編成｣がなかなか拝めないという
そっちの方のデメリットも発生しました｡
最末期にはダークグリーン系の色に塗りなおされて
東サロからお下がりのオロ14 702も加え
3両＆5両のフル編成8両になるわけですが
それで活躍した時期は数年と短いものでした｡

↓ちなみにこれが堂々の｢フル編8両｣

Pトップで思い出したんですが
俺が最後にカヌ座を撮ったのは10年前
横須賀線に5両編成で入線したのを迎え撃ったのが最後です…
アレははPFの1102牽引だったっけか｡

さて先日のサルヴェージで
実は意外なカマの赤2号時代の作品も引き揚げました｡
もうルーペ片手に大笑いしましたけども…

↓これも4091ﾚ

↓こっちは近影｡3099ﾚ

まぁ､どっかで撮ってる筈だなとは思ってましたが
まさか赤2号塗装に白ゴム時代の148ｗｗｗ
撮影データには｢146｣とあったので本当か否かチェックしたら
いやぁ…また大笑いですよ｡
急いで書き直したのはいうまでもありません｡

長くなりました､申し訳ありません｡
次回機会があったら富山機関区の方の15年前､ってのも
まとまったらやりたいなと思います｡
しかし､148ももうちょっといいのが撮りたいんだけどな…