EF66 33の3064ﾚ

日本の夏､33の夏

　2014年７月･･･この頃はトセイもまだ定期で１往復走ってたし､黒磯駅では駅構内で電流の交直変換をやってたしで､他に大したネタもないヒガハスではマターリと､色んな形式の直流機が牽く貨物列車を撮ることができた｡
　当時の3064ﾚは黒磯から東京タまで､吹田区のEF66が牽いていた｡アレは4083ﾚで東海道本線から下ってきてからの折り返しだったっけか｡いい時間に上ってくるスジなので､０代が回って来そうだな･･･という時は､｢どぉか一つ､定時運転で｣と祈りながら某掲示板を追っていた｡
　幸い､この日は途中で輸送障害に遭遇することもなく､めでたく定時運転｡ホイッスルを鳴らして蓮田の駅を通過するのが聞こえてくる｡｢お立ち台｣でこの時を待ってた俺らはみな安堵しつつ､カメラまで急いで戻って戦闘配置に就く｡
　３両目に｢高鮮度高品質輸送｣と思ぼしきUF42Aが載っていた｡たまにこの列車に載ることはあったが､牽引機の近くで見るのはレア｡狙っていたカマが牽いてたのも嬉しい｡でも出来れば北海道西濃のUV54Aも編成どん尻じゃなく､すぐ後ろ位に載ってたらもっと良かったんだが､それを言うのは贅沢か｡
　この撮影から約２年後の2016年３月26日改正で､黒磯からの直流区間をロクロクが牽く運用は消滅する｡その間に吹田区に所属の０代の生き残り９両が､3064ﾚの先頭に立つ姿は粗撮れたと思う｡尤も､末期になるとヒガハスで撮ってから予約していたタクシーで蓮田駅に急行して､上東線で追っかけて武蔵野線の西国分寺とかでもう一回撮る｢高等戦術｣も編み出したが､コレはうまくいったのは数少なかった｡