そこにバイクがあれば、「エンジンをかけてみたい！」と思うのが人情。
早速取り掛かってみるべか・・・恐るおそる。
自慢じゃないが、あたしゃメカちゅうヤツが苦手なんですな。
先ずは、プラグに火花が飛んでいるかどうか確認してみてと。
ゲッ！恐れていた通り、プラグから火花が出ない
こりゃ困ったゾ！メカ以上に電気系統はもっとダメなんでげす。
以前、Ｍ氏が教えてくれたことを思い出し、ポイントを磨けば何とかなるか？
「このバイクは構造が簡単だから、コレを動かすことができなきゃダメだな」
みたいな事をＭ氏は仰っていたから、これはＭ氏からの宿題でもあるか？
ポイントが怪しい？
フライホイールを回してみると、やはりポイントが固着しているようだ。
マイナスドラーバーで接点をそっとこじ開け、細かい紙やすりを差込みゴシゴシとやってみた。
で、期待を込めキックを踏むと、「ヤッタネ！」火花が飛んだよ～ん！
コネクターをカットし、配線を直結の図
問題を一つクリアかと思ったら、火花が出るときと出ないときがあるのに気づいた。
「ハテ？何でだろう？」
もしかしたら、配線に問題アリと思い、バッテリーからの配線を見てみると、
配線が腐食し、コネクター部で今にも切れそうな状態。
配線をし直そうとするが、コネクターが腐食していてどもならん。
こうなりゃ、とりあえずコネクターをカットして直結、直結と。
ようやく火花が安定し、電気系統は一応ＯＫ。サッ、次行ってみようか～
シンプルで小さなキャブ
次は、キャブのオーバーホールってことで、早速バラしてみました。
随分と小さく可愛らしいキャブだこと。思わず抱きしめたくなったりして・・・あは。
邪魔なインマニをくっつけたまま取外したのには訳があって、
この手の古いバイクは、インマニとキャブを繋ぐゴムが脆いのを知っているからなのね。
アタシって凄いっしょ！？・・・って、そ自慢する程のことでもないってか。
スロージェット♯35？ メインジェット♯82
キャブ本体の穴という穴に、泡状のキャブコンデショナーを吹き付けしばし放置。
暫くして、今度はパーツクリーナーで、これ又穴という穴にプシュー！とやります。
スロージェットとメインジェットは、細いハリガネ（荷札に使われるアレね）でシコシコと。
メインジェットは♯82で、スロージェットは♯35番か？
余りにも小さくて、天眼鏡を使っても見えねぇんだよっ！
クリーニングを終えたキャブ
お化粧を終えたキャブ、随分と綺麗になりましたなぁ。
何十年か前のカミさんみたい・・・「アッ、いけねっ！」
え～、では、上記の文言は無なかったことにして、早速キャブを本体と合体、合体と。
何十年かぶりに火が入ったエンジン
キックを何回か踏むと、嬉しいねぇ、見事にエンジンが回った。「ヤッタね！」
スローとエアスクリュー調整で、静かにそして安定して動いております。
何十年もの長い間、埃まみれで眠っていた物が、たったこれだけのメンテで動き出すってんだから、
カブのエンジンってのは凄いもんですなぁ。「本田氏、拙者、敬服仕りて候！」
「ナニナニ？動いているかどうか判らないとな？」
ほらね！↓
回り続けるフライホイール
おまけ画像
ご存知のように、本日１３日は迎え盆でして、
早朝からカミさんは、家の掃除や庭の草むしりに精を出しております。
「そんなバカなことばかりやってないで、少しは手伝え！」
と言いながら、スポカブの脇へ雑草を放り投げるのでありました。
おまけ画像は、「そこのボロバイク、雑草と一緒に何処かへ捨てちゃうぞ！」
とでも言いたげなカミさんの怨念がこもった一枚であります。
「怖え～～～っ！」
押してネ！
↓
