寒くなって車庫での作業薪ストーブ必需品なので、本当は松の木燃やすと煙突があっという間に煤で詰まるんだけど松の木は燃料として使いたくないのだが、せっかくあるので松の木を燃料として準備。
古いカブから取り外したイグニッションコイルだったが、モンキーに付いていたイグニッションコイルと状態は同じで万歳だったので、とりあえず曲がったステップを和教が来たのでパイプを使って曲げに挑戦するがパイプではどうにもなりそうもなく結局ステップを外してプレスで押して曲げを修正、一応許容範囲内に収まった感じ。
イグニッションコイルが悪いんじゃないかと、眠っているカブからイグニッションコイルを取り外そうと思ってサイドカバーを開けたら、ヤッパリ～のバッテリーが粉を吹いてスッカリお休みになっていた。バッテリー取り付けのボルトねじ切らないように一応CRCを吹いて回そうとしたがやはり一筋縄では行かずだったが、何とかバッテリーを取り外してイグニッションコイルを取り出す。
鍵が回らずで思い切って新しい鍵と交換してさぁスパークプラグの火花のチェックと思ったが、火花飛ばずでフライホイール？マグネットホイール？を外してポイントを確認するのだが、買っていて良かったカブ系のホイール外す工具って感じ。
鍵の部分の外した丸コネクタだったが、今どき丸コネクタなんか使わないのでこれを4極の四角のコネクタに変更するかと考えたが、これはこのまま使った方がいいかと考え直すのだった。
鍵が回らない対応でどうしようかと悩んでいたが、仕方ないので鍵一段回しでライトもONになる状態で妥協しようと、せっかく取り付けたシート＆タンクを外して作業を開始。
2日続けて土坂峠走ってきて大槌高校前のローソンでコーヒータイム。その後自動車道に乗って釜石の町をパスして釜石仙人峠インターチェンジで降りて、旧道の仙人峠を走って戻ってくる。
車検の時期が来るのをスッカリ忘れていてガソリン満タンに入れていたので、プラグ＆エアクリーナーを見るためにはタンク外す都合があるので20リットルのガソリンタンクをヨッコラショしたくないので、ガソリン減らすためにこの日はこのバイクの出番。
