ピストン壊れたことによりシリンダーは内側傷ついて使えないが、シリンダヘッドは再利用するので凄く凄く汚れていたのをストーブの上に水を張った鍋のお湯でひたすら洗うで半日くらい掛かってしまった。関係ないけどシリンダフィンの間に挟まる石ってどういうことなんだろうな。
アイドルの時にやたら振動がするんで、とりあえず交換してみようとエンジンマウントを調べたらまぁ高い、それでネット調べたらアリエクスプレスで3つの内2つあったので注文したのが届いた。ちなみに半分以下（もしかしたら3分の1）の金額で買えたので良しとする。
クランクケース割って掃除して（多分問題ないと踏んで）交換部品なしで組み上げて、シリンダヘッドの部品確認のためにバルブやらを取り外し。
プレスカブのエンジンのクラッチ側とジェネレーター側の部品を全部はずしてついにクランクケースを分割。写真だと上の方だけどケースの下の方には砕けたピストンの欠片が溜まっていたわ。
クラッチ側の部品を外すのだが、意外と手こずるのはいつもの事。何だかんだ言ってこの日はクラッチ側の部品外すので終わってしまう。
ついこの前ヘッドライトをLEDのバルブに交換したのだが、確かに明るかったのだがラジオへの雑音が凄くて何か対策をしようかと調べていたが雑音防止機能があるLEDバルブ2,680円と高くなかったので購入して交換。
ライトを付けてラジオを確認したら雑音なし、初めからこれを買えば良かったけど、まさか初めに買ったのがあんなに雑音出すとは思わなかったもんな。ちなみに夜に走ってみたら明るさは雑音有りの方が明るい感じだわ。
スイフトのワイパーの動きが鈍くて全然パワーがない。新品部品に交換しようと調べてもらったら廃番になっていた。確かに25年前の車の部品はなくなるわな、これは思い切って分解清掃するか？
シリンダヘッドの修理も終えて、さぁレッグシールドを取り付けてと思ったら、キャブレターへのホースの取り付け部分からガソリンが漏れている～、ガソリンタンクからガソリン抜いてホース外してみたらホース破けているじゃん。って事で、ガソリンタンク外してホース交換まで行う羽目に。
リコイルセットに時間が掛かってシリンダヘッドの取り付け作業の途中で暗くなってきたので本日の作業は終わる。何か忘れ物ないのかちょっと心配～。
このリコイルの残骸よ、何だかんだ言って7,8個使って何とか収めたがサイズが大きくなると難しいことを痛感、リコイルセットする棒がもっと太かったら良かったと作業を続けていて発見してマスキングテープ巻いて何とか収めました。
シリンダヘッドにリコイルが収まったところ。本当にこれで上手く行ったのかは若干不安。リコイル作業は始めてではないのだが、場所が場所だけに～。
シリンダヘッドを外して、プラグ溝をワンサイズ大きなドリルで穴開けてタップで溝を切る。とここまでは何とかすんなりなのだが。
横置きエンジンの弱点？シリンダヘッドを外すのにフロントタイヤが邪魔になって、色々と外すことになるのだが結局フロントフェンダーも外すはめになったわ。
嫁に出したはずのバーディーのプラグがスポンと音を出して抜けてしまったと見たらシリンダヘッドのプラグ溝が舐めていた（なんで？）。多分自分が乗っていた時からプラグ舐めていたみたいで、嫁に出した後に耐えきれなかったんだなぁ～と、ヘッドのプラグ溝の修正作業ということでヘッド外しに掛かる。
