一応車検整備が終わった状態で少しだけ庭を走ってみる。実際車検終えて一般道走ってみないとどんな状態かは分からないのだな。
しかし、アメリカン系のバイクってキャスターが寝ているのでハンドル重くてUターンはかなり辛いよな。
ガソリンタンクを入り口から見ると錆は無さそうだったが、一応底の部分に関する燃料コック部分を外して確認するのだが、タンクには問題無さそうな雰囲気。
フロントブレーキのホースも交換。
普通の？バイクならステンレスメッシュホースの選択も有りえるのだけど、車検整備依頼のアメリカンのバルカンには似合わないだろうと純正部品のブレーキホースを選択。
カブのオーバーヒートの修理ということで、前から気になっていたエンジン音でバルブクリアランスが大きそうだったのでバルブクリアランス調整して（やっぱり少し大きかった）、タペットカバーを眠ているカブからこっそりと外して取り付け。ついでにマフラー取り付け部分からの排気漏れのボルトの締め直し作業も行う。
その後、バルカンの車検整備に取り掛かるのだが、エンジン掛けて回してみると爆音マフラーじゃないの～。
カブのオーバーヒートの修理とバルカンの車検整備作業が優先なのだがZZR1100の作業に走る。
と言うものオイルフィルター交換した際にスプリングへ付くはずのワッシャーを入れ忘れていたのを発見して、オイルフィルター外してワッシャーを入れ直すことになったのだった（参ったな～）。
エンジンの作業は、高さが足りなくて疲れるのでバイクスタンドへ上げて作業を行う。それで整備のスペースはZZR1100とバルカンの車検整備の途中で入れれないので、屋根下のここでの作業になってしまっている。
高清水展望台へ向かったカブのオーバーヒートの原因がこれ。エンジンのボアアップした時のタペットカバーの締め付けが悪かったのか振動でなのか、タペットカバーが無くなっていた、ショック～。
バルカンの車検整備の作業に、ZZR1100の車検整備の途中状態はとても邪魔なのでカウル類を取り付けて場所のキープ。
オシャレなショップの人は信じられない光景だろうが、パンク修理中、工具が地面にベタ置きで散らかっていてとても他人には見せられないな（笑い）。
釜石市鵜住居町、根浜シーサイド駐車場を会場にした自動車愛好家らの自由参加型ミーティング「カマミー」（Ｃａｒ-ｍａｉｓｈｉ Ｍｅｅｔｉｎｇ、同実行委主催）が、今春から定例開催（毎月第４日曜日）されることになったらしく、天気が悪かったので車で行ったのだが、久しぶりに見た痛車（尾張小牧ナンバー）。
カワサキバルカンのクラッチカバー取り付け終了より、エンジン始動すべくエンジンオイル入れて、冷却水のLLC（ロングライフクーラント）入れて、キャブレターにガソリンホース繋いだら、オーマイガー！キャブレターからガソリンだだ漏れしている～。
