なんと、チェンジペダルがエンジンとステップの間に隙間がなくて動かないことが判明。チェンジペダルをあらぬ方向に曲げたりしてジタバタするが上手く行かず。なんかステップを曲げて隙間を広げるようにしないとダメっぽい、トホホ。
後ろスプロケットの歯数を減らしたからそのままでも良いような気がしたが、ドライブスプロケットはとりあえず15Tで高速側に振って取り付け。それでヤフオクのエンジンなのだが、ドライブチェーンのカバーがないことにこの時に初めて気がつく。
エンジン乗ったことよりチェーンとかが取り付けられることになったので、チェーンの長さを合わせてカットしてチェーン付けて新品チェーンカバーも取り付けして少し作業が進む。
とりあえずエンジン乗せた。調子に乗ってマフラーも取り付けた。って何故か取り外したマフラーは90のエンジンに合わずに在庫の新品のマフラーを取り付ける羽目に。
エンジンを乗せる前にパーツ届かずで交換していなかったフロントホイールのオイルシールを交換しようとオイルシールを外してみたら、う～んベアリングが錆びとるじゃん。それでベアリング在庫あるかと思って抜き取ったら在庫なし、また待ちに。
後ろブレーキが全然効かない状態でやってきて、ようやく点検整備終えて送り出すKSR80。しかし、キレイそうでも年式が古くて長いこと乗ってないバイクはヤッパリ手が掛かる。
KSR80の点検整備が終わりそうなので、途中になっていたスーパーカブの整備に取り掛かりで錆色にくすんでいた後ろウインカーステーを錆取り消しゴムで磨いていたのだが、下が磨き前上が磨いている途中なのだが雲泥の差。
総仕上げ？点検整備とは若干関係ないけど、シート下のバッテリー抑えのクッションがなくなっていたのでスポンジ切って取り付け。
コンプレッサーを動かすまでもないけどチョッとエアで飛ばしたい時ってあるんだけど、前から作ろう作ろうと思っていたパーツクリーナーの容器を使ったエアガン？を作成。
初めてにしてはうまいこと出来たようなので、5,6個作って置こうかなと思うのだった。
だいたいの整備が終わってエンジン掛けて少ししたら、マフラーからオイルがガンガン飛んでホイールやら汚してしまったので、仕方ないので暫定的にマフラーを外してバーナーで熱加えてオイル分を燃やす。
開放型のバッテリーからMFバッテリーに交換するのだが、レギュレーターの制御が不十分で対応のレギュレーターが必要とのことでレギュレーター交換及び配線追加したのだが、配線の取り回しがマズくてやり直し。
寒くてそそくさと帰って来てもうすぐ家の手前の踏切、JR釜石線のSL最後の釜石行が踏切待ちで偶然遭遇。
しかし、撮り鉄のメチャクチャ多いことアチコチで路駐の車が大量発生していた。
