一応ブラックにスプロケットは塗り終える。やっぱり黒い色は締まって見えるのだな。
なんと2017-11-26-05の汚いチェーンオイルと砂と土の中にはチェーンのOリングが沢山埋もれていた～。
フロントのチェーンカバーを外した状態、ここはどのバイクも汚ねぇ～。しかし、このドライブのスプロケットのロックナットが緩まず作業の中断を余儀なくされる。インパクトレンチを使っても全く歯が立たない本当にトホホで終わる。
FZ750のタンクキャップのPULLの部分が渋くなってしまったので分解したら、何故か小さなスプリングみたいなのが噛んでいてそれを取り除いたらOK？、イマイチ納得出来ないが完了。
車検が終わったということで取りに行ったXJR400。午前中に少し晴れ間が出てきてこれはバイクを取りに行けると出たら雪、けど道路が濡れないうちにと取りに行くのだが、午後には青空が出てチョッと失敗だったぁ～。
先週に頼んだXJR400のチェーンとスプロケット前後だったが、チェーンだけが届いてスプロケットは不在票で本日受け取れず。まぁXJR400も車検で帰ってきてないし、実家のプチリフォームで作業が出来なかったのだが次の週末に即作業が出来ると出来ないでは気分が違う。
盛岡の寮で使っているノートパソコンだが、バージョンアップのファイル容量がけっこう有るんでスマホのテザリングじゃ、あっという間に容量終わってしまうので家へ持って来て行うのだが、ん～時間が掛かること。
ブレーキキャリパーの中のゴム。ブレーキフリュードのカスがカピカピに付いている、車検ごとにフリュード交換して4年に一回くらいはゴムを変えておけば、なんもこんなに後で苦労することないのに。とは言うものの中古で買ったバイクって前のメンテナンスがどうなっているのか不明だからブレーキはまずオーバーホールが必要。何だかんだ言ってリヤブレーキの整備（オーバーホール）に丸二日くらい掛かってしまった。
リヤブレーキのピストン。まぁ20年選手のピストンとしてはまぁ良い方か？とりあえず1000番のペーパーで表面を整える。
リヤブレーキのキャリパーも塗装面がボロボロだったけど、丸ごと色塗りするのはイマイチ乗る気でなかったので、一番近いと思うゴールドの缶スプレーでサラッと塗った状態（色違う～）。
XJR400のリヤブレーキのキャリパー分解したらやっぱり～ゴム部分が～状態。これでゴムのリングを外すと溝にはブレーキフリュードのカスが沢山溜まっていた～。
前々日の塗装面ボロボロを一応スプレーしてチョットは小ぎれいになったリヤブレーキのマスターシリンダー部分。
