日本航空の再生

日本航空の再生

２０１２年３月期決算　　 ０９年３月期決算
売上高　　１兆２０４８億円　 　 １兆９５１１億円
営業利益　２０４９億円 　 ５０８億円赤字
純利益　　１８６６億円　　 　 ６３１億円の赤字
いずれも過去最高のもうけになった

、経営改善の原因
１，リストラ　１６０００人減
２，燃費の悪い大型機売却
３，赤字路線の撤退
４，給料カット　年金も削る
５銀行５２００億円の債権放棄

再建したのは京セラ創業者稲森和夫氏である。氏が初めて日航へ乗り込んだとき現在の経営者では、八百屋の店主も務まらないと指摘した。
日本航空は半官半民の会社で親方日の丸経営が続いていたのだろう。
そんな会社を立て直すのに稲森氏が起用されたが、彼の哲学からすると、おおよそ、かけ離れた経営が行われて、それを払拭し、いわゆるまともな経営を独自の哲学を貫いて、こんな早期に再建を果たされたのだろう。大したものだ。無用な抵抗に遭いどれほど苦労されたことだろうか。僕は曽て氏の著者に掲げられた経営哲学をノートに書き写したことがある。無私の哲学に徹し、社会の公器としての企業に責任を持つ経営者として苦労されてきたことがルル述べられていた。そして氏を心底から支えたのは仏教であった。得度もしておられる。仏教の精神に徹しながら、経営される姿には多くの経営者が学んでいる。稲森塾がそれで、序列成り上がりが必ずしも代表経営者かどうかは疑わしい。
なにわともあれ、ナショナル・フラッグが世界各地で見られるのでほっとした。 人間の集団を引っ張るリーダーがそれにふさわしい仏教哲学を持っていてほしい。それが今の日本を引っ張るリーダーに 最も欠けている事ではないか。