北国のバイクシーズンはもう終わり？

もう一回ぐらいバイクに乗って今年のシーズンを終わりたいのですが、今日の日曜日も雨でした。
まだ年末には早いのですが今年のバイクライフを自分なりに総括。
まずはツーリングの面から。
現在の距離計は次の画像をご覧下され。


今年の２月末に中古で購入した時の走行距離数は１９７００キロだったので今シーズンは約５８００キロほど走った事になります。
当地ではバイクに乗れるようになるのが３月下旬からです。そして１１月のはじめ頃まで乗れます。その期間は約７ヶ月半です。
平均すれば一月で８００キロほど走行したことになります。
１３００キロぐらいの泊りがけでのバイク旅行を１回しましたが、その他はすべて日帰りツーリングです。
非積雪地では寒さ対策さえ講じれば冬季間でもバイクに乗ることは可能でしょうが、北国では郵便バイクとピザ配達以外では冬季間はバイクに乗る人はいません。
年間に１００００キロ以上も走るツワモノも居るようですが、当地でそれを成し遂げようとすると週に１回３５０キロ程の走行を、一シーズンにに３０回も行わなければなりません。
天候や家族の用事や様々な社会生活上の付き合いなどもありますので３０回もバイクには乗れる日はありません。
今年の５８００キロの距離数は自分なりに良く走ったと言える数値だと思っています。

さて、このように５８００キロの旅に連れて行ってくれた、KLE400の乗車感などを、すこし。
大柄な車体と高い乗車姿勢がこのバイクの大きな特徴になっています。
車体の大きさは高速走行では安定感につながります。
高い乗車姿勢による見通しの良さは、色んな場面で運転を楽にさせてくれます。
一般道での追い越しの時など乗用車の屋根越しに前方の状態を観測できるので、安全確実な動作を可能にしてくれます。
ただし、大柄な車体は重量も重くなりますので足場の良くない路面では苦戦します。
タイヤがオンロードタイプなので乾いたダート以外での走行は慎重にしなければなりません。
少しぬかるんだ場所ではフロントブレーキを少し強く掛けたりしますと簡単にタイヤがロックし転倒につながります。
あわや転倒という場面は今シーズンで数回ありました。いずれも県境をはさんだ峠越えの山道です。
北東北３県と中部東北３県の山越えツーリングの時です。その時の様子は当ブログの１０月２日と１０月１８日の回に載せてあります。

次にこのKLE400に履かせているタイヤについて。

後輪タイヤは大型オフ車に多く使われているミシュランのアナキー２と言う銘柄。サイズは純正サイズの130/80-17。ラジアルタイヤだそうです。前輪は同じくミシュランのアナキー。これはラジアルではありません。
このアナキーというタイヤの印象ですが、減りが少ないタイヤです。
５８００キロを走りましたがトレッドの角もまだこのように丸くなっていません。かなり持ちの良いタイヤのようです。
DR２５０Sと言うオフ車に履かせているダンロップのＤ６０４の６０００キロ走行後の写真も見てください。


Ｄ６０４は既にその使命を終えようとしています。このタイヤは高速道を２５０キロほどを連続して時速１００キロ＋αで２回走行したことがありました。トレッドの中央部分が見る間に減っていくのが解りました。
車重も軽くエンジン出力も少ないＤＲ２５０Ｓに履かせたダンロップのＤ６０４の減り方と比較するとＫＬＥ４００に履かせたアナキーの持ちの良さが解るかと思います。減らないタイヤにありがちなコンパウンドの硬さによるグリップ力の不足も感じられません。
ミシュランのアナキー２はビッグオフ車のタイヤの選択肢に入れておいても間違いはありません。

さて、タイヤの話題はこれぐらいにして、次はＫＬＥ４００の燃費について。
結論を言うとＫＬＥ４００の燃費は思ったより悪くはない。
一般道の走行が2/3,高速道の走行が1/3の割合で３００から４００キロ程度の日帰りツーリングが走行パターンで一番多いのですが、燃費はリッターあたり２５キロを越えています。特に経済走行を心がけても燃費の向上はは１キロもあがればせきのやまです。
ＫＬＥ４００のエンジンの味付けは中速域での早めのシフトアップで２気筒車の感覚を楽しむのが合っているように思います。

次回に続く




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