先日、井浦先生が久しぶりに彫刻を実演される、
Vショーに行って来ました。
寄り道が長すぎて、会場に着くのが大変遅く
なってしまったのですが（汗）、エングレ倶楽部の
メンバーの皆さんや、たまたまこちらにいらしてた
maimaiさんにもお会い出来て、とても嬉しかったデス♪
（また、オフ会やりたいですね！今年は九州に進出か？！）
obiさんは、お子様の活躍がめざましく、
おとーさんであるご本人まで！？
Jumoさんは、今までイベントではご一緒だった、
党首が最近不在なのでなんだか寂しそうです。
（やっぱ、九州に入り浸っている党首に会うためにも
九州オフは必至！？Jumoさん地元だし）
てるぱ大臣さんは、逸品屋さん向けのブツを
持参されておりましたが、結局会場ではお会い
出来なかったようです。
kikuさんにも、久しぶりにお会い出来ましたぁ♪
エングレ倶楽部でのkikuさんと言えば、コレクションではなく、
エングレを『彫る』方の方です。
いやぁ～、自分でエングレーブを彫れる方って凄いですよね！
自分には出来ないので尊敬しちゃいますよ～。
そんなkikuさん、
今回は、新作を引っさげてのご登場です。
これがまた、素晴らしいのなんのって！
前作からは、だいぶ時間が経っているようですが、
だからという訳ではないのですが、彫りが
かなり進化しておりました（←決して、上から目線ではありません 汗）
細かく繊細な彫りをされるkikuさんですが、
井浦先生からは、宿題？が出ておりました。
『銃に彫るにはシンメトリー（左右対称）の彫りが出来なければ・・・』
え～と、つまり、リボルバーで言えばバレルの丸い筒状の部分、
ガバで言えば、スライドトップの上面のRの部分の事ですが、
このRの付いた部分に左右対称の彫りが入ると、
見栄えのいいエングレーブになるそうなんです。
その先生からの宿題を見事にクリアし、シンメトリーで彫られた
素晴らしい出来栄えのエングレーブされたトイガンを持参されて
おりました～！（※画像なくて、スミマセン・・・超汗！）
古い金属モデルガンでしたので、金属への彫り味が際立って、
素晴らしい彫刻でした。井浦先生も絶賛されておりましたよ♪
kikuさん、やりましたね～！（わ～い！）
そんなkikuさんですが、バイク乗りでもあるそうなんです。
かなり乗り込んでる機種のようで、乗る前のメンテナンスが
大変、とも仰っておりました。
私は、バイクには乗った事がないので、聞かせて頂くバイクの
お話は、楽しく、興味深く、『面白そう♪』とまで思いましたよ。
そこで、
“慣らし”の話になりました。あれですよ、新車で来たら、
当たりがつくまで、回転数上げないという、慣らし運転の事です。
各メーカーでも諸説あるようで、８６扱うトヨタでは、慣らしは
いらないと取説にあります。（整備出身の担当営業もそう言ってます）
ですが、初めての新車ですから、車をいたわる意味でも、２０００kmを
超えるまでは、３０００回転を超えないような、運転をしてきました。
そして、２０００km超えたら、オイル＆フィルター交換しました。
それからは、徐々に回転数を上げていき、３０００→４０００→
５０００→６０００、といった感じです。
と、ここまでは、何方でもご存知な“慣らし”だと思います。
しかし、バイク乗りのkikuさんから聞いた“慣らし”とは、
『第二の慣らし』の事だったんです！
（なんですかね～第二って）
最近の車は、ECUの学習機能が優れているので、街乗りなんかの
普通の運転ですと、車がそれを覚えてしまい、エンジンの回らない
車になってしまうそうなんです。
８６はレブ７４００回転の高回転型のエンジンでもあるので、
せっかくのエンジンを回さないのは、勿体無い。街乗りでの、
２０００～３０００回転くらいの運転では、車本来の性能が発揮
できないそうです。
しかし、サーキットでもないのに、どこで６０００とかの高回転まで
回す場所があるのでしょうか・・・？
そこで、kikuさんから教えて頂いたように、高速のに乗りました。
車を十分に暖気し、高速まで流しました。そして東名に乗ります。
朝、５時過ぎなので高速もまだガラガラです。
車の流れに乗って、巡行していると、２０００～２５００回転です。
これをどうやって、回転数を上げるのか？
やり方はこうです、つまりシフトダウンで回転数を上げます（笑）
（※画像はイメージです BRZのメーターだし）
だいたい、４速で３０００回転まで上がりました。
この回転数のまま、２kmくらい走りました。
モチロン、他の車のお邪魔にならぬよう、左端車線を走ります。
そして、また元のギアに戻します。
ちょっと経ったら、今度は３速まで落とします。
今度は４０００～４５００回転の間です。これもだいたい２kmを
目安にそのまま走り続けました。
また暫し元のギアで休憩し、最後は２速まで落としました。
今度は、エンジンの音が違う！だって、６５００回転ですから（笑）
スピードはもはや関係なく、タコメーターしか見てません（爆）
高速バスにすら抜かれるか抜かれないかのスピードです。
これを町田ICまで行い、引き返して同じことをくり返しました。
こうして、普段使わない回転数を維持する走りをし、ECUに高い
回転数を覚えさせる訳ですね～。
なるほど、これが『第二（回転数）の慣らし』なのですね。
（※kikuさん、やり方間違ってたらゴメンなさい 汗）
バイク乗りの方はこのようにして、回るエンジンになるように
走るそうです。（←ですよね？！ だんだん自信無くなって来た・・・）
どうなんでしょう？普段使わない回転数まで上げる事により、
ECUに刺激を与える事ができたでしょうかねぇ。
♪まわるぅ～まわるぅ～よ ８６はまわる～
♪２速と ３速をくり返し～
♪今日は 抜かれた 車たちも～
♪峠行ったら 抜き返すよ～
（※うそ、ウソです、あくまでイメージ・・・・）
Vショーに行って来ました。
寄り道が長すぎて、会場に着くのが大変遅く
なってしまったのですが（汗）、エングレ倶楽部の
メンバーの皆さんや、たまたまこちらにいらしてた
maimaiさんにもお会い出来て、とても嬉しかったデス♪
（また、オフ会やりたいですね！今年は九州に進出か？！）
obiさんは、お子様の活躍がめざましく、
おとーさんであるご本人まで！？
Jumoさんは、今までイベントではご一緒だった、
党首が最近不在なのでなんだか寂しそうです。
（やっぱ、九州に入り浸っている党首に会うためにも
九州オフは必至！？Jumoさん地元だし）
てるぱ大臣さんは、逸品屋さん向けのブツを
持参されておりましたが、結局会場ではお会い
出来なかったようです。
kikuさんにも、久しぶりにお会い出来ましたぁ♪
エングレ倶楽部でのkikuさんと言えば、コレクションではなく、
エングレを『彫る』方の方です。
いやぁ～、自分でエングレーブを彫れる方って凄いですよね！
自分には出来ないので尊敬しちゃいますよ～。
そんなkikuさん、
今回は、新作を引っさげてのご登場です。
これがまた、素晴らしいのなんのって！
前作からは、だいぶ時間が経っているようですが、
だからという訳ではないのですが、彫りが
かなり進化しておりました（←決して、上から目線ではありません 汗）
細かく繊細な彫りをされるkikuさんですが、
井浦先生からは、宿題？が出ておりました。
『銃に彫るにはシンメトリー（左右対称）の彫りが出来なければ・・・』
え～と、つまり、リボルバーで言えばバレルの丸い筒状の部分、
ガバで言えば、スライドトップの上面のRの部分の事ですが、
このRの付いた部分に左右対称の彫りが入ると、
見栄えのいいエングレーブになるそうなんです。
その先生からの宿題を見事にクリアし、シンメトリーで彫られた
素晴らしい出来栄えのエングレーブされたトイガンを持参されて
おりました～！（※画像なくて、スミマセン・・・超汗！）
古い金属モデルガンでしたので、金属への彫り味が際立って、
素晴らしい彫刻でした。井浦先生も絶賛されておりましたよ♪
kikuさん、やりましたね～！（わ～い！）
そんなkikuさんですが、バイク乗りでもあるそうなんです。
かなり乗り込んでる機種のようで、乗る前のメンテナンスが
大変、とも仰っておりました。
私は、バイクには乗った事がないので、聞かせて頂くバイクの
お話は、楽しく、興味深く、『面白そう♪』とまで思いましたよ。
そこで、
“慣らし”の話になりました。あれですよ、新車で来たら、
当たりがつくまで、回転数上げないという、慣らし運転の事です。
各メーカーでも諸説あるようで、８６扱うトヨタでは、慣らしは
いらないと取説にあります。（整備出身の担当営業もそう言ってます）
ですが、初めての新車ですから、車をいたわる意味でも、２０００kmを
超えるまでは、３０００回転を超えないような、運転をしてきました。
そして、２０００km超えたら、オイル＆フィルター交換しました。
それからは、徐々に回転数を上げていき、３０００→４０００→
５０００→６０００、といった感じです。
と、ここまでは、何方でもご存知な“慣らし”だと思います。
しかし、バイク乗りのkikuさんから聞いた“慣らし”とは、
『第二の慣らし』の事だったんです！
（なんですかね～第二って）
最近の車は、ECUの学習機能が優れているので、街乗りなんかの
普通の運転ですと、車がそれを覚えてしまい、エンジンの回らない
車になってしまうそうなんです。
８６はレブ７４００回転の高回転型のエンジンでもあるので、
せっかくのエンジンを回さないのは、勿体無い。街乗りでの、
２０００～３０００回転くらいの運転では、車本来の性能が発揮
できないそうです。
しかし、サーキットでもないのに、どこで６０００とかの高回転まで
回す場所があるのでしょうか・・・？
そこで、kikuさんから教えて頂いたように、高速のに乗りました。
車を十分に暖気し、高速まで流しました。そして東名に乗ります。
朝、５時過ぎなので高速もまだガラガラです。
車の流れに乗って、巡行していると、２０００～２５００回転です。
これをどうやって、回転数を上げるのか？
やり方はこうです、つまりシフトダウンで回転数を上げます（笑）
（※画像はイメージです BRZのメーターだし）
だいたい、４速で３０００回転まで上がりました。
この回転数のまま、２kmくらい走りました。
モチロン、他の車のお邪魔にならぬよう、左端車線を走ります。
そして、また元のギアに戻します。
ちょっと経ったら、今度は３速まで落とします。
今度は４０００～４５００回転の間です。これもだいたい２kmを
目安にそのまま走り続けました。
また暫し元のギアで休憩し、最後は２速まで落としました。
今度は、エンジンの音が違う！だって、６５００回転ですから（笑）
スピードはもはや関係なく、タコメーターしか見てません（爆）
高速バスにすら抜かれるか抜かれないかのスピードです。
これを町田ICまで行い、引き返して同じことをくり返しました。
こうして、普段使わない回転数を維持する走りをし、ECUに高い
回転数を覚えさせる訳ですね～。
なるほど、これが『第二（回転数）の慣らし』なのですね。
（※kikuさん、やり方間違ってたらゴメンなさい 汗）
バイク乗りの方はこのようにして、回るエンジンになるように
走るそうです。（←ですよね？！ だんだん自信無くなって来た・・・）
どうなんでしょう？普段使わない回転数まで上げる事により、
ECUに刺激を与える事ができたでしょうかねぇ。
♪まわるぅ～まわるぅ～よ ８６はまわる～
♪２速と ３速をくり返し～
♪今日は 抜かれた 車たちも～
♪峠行ったら 抜き返すよ～
（※うそ、ウソです、あくまでイメージ・・・・）