タイヤ交換しました（GEOLANDAR A/T G015）

先日、
初代フォレスターのタイヤ交換を行いました。

初代フォレスターも２０年。

まさか、

ね。

『！』

そのまさかでした。
新車装着タイヤ（2000年製造）のままだったとは・・・
タイヤも熟成され約２０年。

低走行距離（２万ｋｍ）で
根付きガレージで格納されていた
とはいえ、１回もタイヤ換えてなかったとは。

耐久性がある、ジオランダーでも、

このように、ひび割れもありますので、
消費税UP前の駆け込み需要に便乗して？！
タイヤを交換しました。

元のタイヤ、『GEOLANDAR H/T』には、
現行では初代フォレスターと同じサイズがありません。
（今のフォレスターはデカくなちゃいましたからね）

ちなみに、現行のGEOLANDAR H/Tは、

こんな感じ。

より細かいサイプの溝が入り、雪道にも配慮したデザイン
になっております。
これは、

カミさんが以前乗っていたハイラックスサーフ。

当時はこんなに小さかった家の大五郎も、

再来年には免許取れる年になります。
時間が経つのは早いものですね・・・

そんな訳で、

ジオランダーで選ぶとしたら、
よりオンロードに特化した、『GEOLANDAR SUV』か、
よりオフロード寄りにした、『GEOLANDAR A/T』を、
選ぶしかありません。

街乗りがメインなので、燃費や乗り心地を考えたら
普通はSUVを選ぶのでしょうが、うちはスポーツカーの８６と
AWDのフォレスターの２台体制なので、ここはタイヤの
キャラクターの住み分けを明確にした方が面白いのでは
ないかと思い、

迷わず『GEOLANDAR A/T』にしました。


T館長様と遊びに行った富士ヶ峰オフロードでの走行がメッチャ
楽しかったので、その影響が強いのかもしれません。
ホントは、T館長様のG550に装着されていた、ピレリの
スコーピオンも気になっていたのですが、これも同サイズが
見当たらず、断念。

タイヤを通販で購入し、取り付け店へ直送してもらい、
作業をして頂きました。

締め付けトルクの確認作業をお客さんの前で行い完了です。

かなりゴツイ感じのブロックパターンです。

ブロックの端っこが、サイドウォールにまでせり出して、
ワイルドな印象です。

ブロックひとつひとつにサイプの細かい溝が入っております。

M+S、及び、スノーフレークマークがあるので、雪道でも安心のＡ/Ｔです。

製造も、今年に入ってからの個体です。

１９年前のカチカチに硬くなったゴムとは違い、少し柔らかめ
でした。そのためか、路面からの突き当りもソフトになりました。
ブロックがゴツイので、そのコツコツした当たり具合を少し感じ、
ちょっとした走行音はするようになりましたが。
慣らしを終えたら、ちょっと走りこんでみたいですね。


ではでは～