タイヤ交換しました。（ POTENZA Adrenalin RE004 ）

さてさて、

春もちかくなり、暖かくなってきたので、だいぶ磨り減っていたタイヤ交換をしました。

今まではずっと、POTENZA Adrenalin RE003 （ポテンザ アドレナリン）を履き続けていたのですが、
RE003は廃盤となり、現行は後継のRE004になっているので、こちらに交換することにしました。

え？ハイグリップにしないの？と言われそうですが、街乗りメインでサーキットなどは走りませんし、
昨年、館長様の運転の師匠さんに、うちの８６を走しらせて頂いたところ、ハイグリップでないRE003でも
十分過ぎるくらいの性能を、遺憾無く発揮する走りに同乗させて頂き、（ハイグリップでなくても、
ここまで走れるんだ～）というのを体感したからです。
しかも、館長様の運転の師匠さんも、同じPOTENZA Adrenalin（ポテンザ アドレナリン）のRE004を
履いてる、との事なので、同じタイヤにしてみました。

車もそうなのですが、８６はそんなにパワーないですが、その分、自分でコントロール出来る範囲にあるというか、
扱いやすいのです。POTENZA の名前は付いてますが、ハイグリップでないアドレナリンも、滑り出しの感覚が、
あ、これ以上行ったら滑りそうだな、と、運転していて分かるので、タイヤのコントロールがしやすいのです。
逆に、ハリアーはSUVでオールラウンドタイヤだったのに、どんなに攻めても破綻しなかったので、限界分からないから
かえって怖かったです。（館長様の運転の同乗で、ハリアーがただのSUVでないことが分かりました）

そんなわけなので、スペックをあげるよりも、現状の気持ち良い走りを継続するタイヤ選びにしました。

現行のPOTENZA Adrenalin RE004です。

新旧比較です。

そんなにRE003とは変わってませんが、細かいところが異なってますね。

ただの溝ではなく、

立体的なところにもPOTENZAの拘りを感じます。

前回（2019.11月）、

タイヤ交換したのが約5万6千ｋｍ

今回が（2022.3月）、

約7万8千ｋｍですから、2年と4ヶ月、約２万1千ｋｍの走行距離での交換ですかね？

まだ、溝は残ってましたが、このタイヤ交換のあとにやるべきことがあるので、そのための伏線です。

しっかし、以前、T館長様の運転の師匠さまに運転して頂いたので、

タイヤのグリップ限界までしっかりと使って頂いてましたね。

最後の増し占めをお客さんの前で確認したら、タイヤ交換完了です。

モノも2021年の7月生産の物なので古くはないですね。

まだ、峠走るどころか、皮むきも終わってないので、違いがまだ分かりません（汗）
あと、雨降った時のウエット性能とか。前作のRE003は、大雨の中でも館長様とブヒブヒ言わせたくらい
ウエット性能がよかったので、こちらも期待しております。


ではでは～