伊豆箱根鉄道 7000系

伊豆箱根鉄道、1100系のさよなら運転も無事終了、その歴史の幕を閉じました。

伊豆箱根鉄道駿豆本線の主力車両は3000形ですが、当時計画されていた東海道線沼津乗入れを前提に7000系が3000形の次世代の車両として1991（平成３）年に登場いたしました。

クモハ7101－モハ7301－クハ7501（東急車輛製造　1991(平成３)年３月竣工）
クモハ7102－モハ7302－クハ7502（東急車輛製造　1992(平成４)年３月竣工）

ステンレス車体裾絞りと3000形と共通する部分もありますが、前面の１枚の曲面ガラス、両先頭車は３ドアですが、中間車は２ドア、車内は3000形のセミクロスシートからオールクロスシートとなり、観光地にふさわしいさらに豪華な車両となりました。

細かいところでは、運転台上のＪＲ直通運転基準の信号炎管や列車番号表示器の設置などがあります。

また、現在は運転されていませんが、かつては三島⇔修善寺　１往復の快速運転も設定されていました。

車号の付け方は、従来の3000・5000形が電動車ユニットを奇数・偶数、クハは500番台とされていましたが、独自の付番になりました。

1992年６月13日　三島駅　左：クモハ7102，右：クモハ3009


1994年６月28日　大場駅　クモハ7102他


1999年６月３日　伊豆仁田駅　クモハ7101他


1999年６月３日　三島駅　左：クハ7501，右：クハ7502


この時は珍しく２編成が並びました。見ていて不思議に思っていたら、第２編成の種別表示器、列車番号表示器の表示がありません。どうやら故障の為修繕中だったそうです。側面の表示器も使用できませんでした。

2005年６月27日　大場工場　クハ7501他


7000系、つい最近に登場したと思ったら、もう20年も経過してるんですね。
時代を感じさせない車両です。