フィラが中田秀寿に提供したスパイク「ファッシノ」
最大の特徴はアッパーに「ケブラー」を用いていることですが、ケブラーそのものは大変頑丈である反面、本革が持つしなやかさと屈伸性はまるでないと聞きました。
当時フィラが開発していた「サルバトーレ」というスパイクは確か本革だったと思いますが、フィラとしては最高峰のファッシノにはケブラーという、他社が用いない’(過去プーマは採用)素材を使う事で、差別化を促したかったのかもしれませんね。
今、スパイクの素材はニット・アッパーが主流です。
では今後、ニットアッパーを凌駕する素材は登場するのでしょうか。
僕は登場すると思いますが、それはずいぶん先の話だと思います。
一方でカンガルー・レザーという伝統を尊重する動きもみられると予想します。
つまり、アシックスやプーマ、ミズノなど大手の担当者たちはこの素材開発と時代の見極めに本当に注意しなければ、一瞬にして置き去りにされる危険性と、常に隣合わせにいるのだと痛感させられます。
今自動車業界が同様ですよね。
ガソリン車の撤廃
欧州ではハイブリッドも減少傾向にある
だが、日本では完全に電気自動車を生産しても、山間部や地方など、充電設備がまだ浸透していない地域が多い
など欧州基準をそのまま飲み込むことができません。
ヨーグルトの消費量はコーカサス地方、ブルガリア、トルコが大変多いわけですが、日本でもヨーグルトは好まれます。
そのヨーグルトはここ日本で
明治乳業のR1
森永乳業のトリプルヨーグルト
雪印メグミルクのがセリ菌
というように新しい概念で新しい食材へと変化しています。
一方で車とサッカーは常に国内と国外を意識しなければなりませんが、「日本独特」の発送を大切にする、という観点は同じではないでしょうか。
そうでなければ、日本車も日本スパイクもこれまで世界に請けいられることはなかったと思いますから。
最大の特徴はアッパーに「ケブラー」を用いていることですが、ケブラーそのものは大変頑丈である反面、本革が持つしなやかさと屈伸性はまるでないと聞きました。
当時フィラが開発していた「サルバトーレ」というスパイクは確か本革だったと思いますが、フィラとしては最高峰のファッシノにはケブラーという、他社が用いない’(過去プーマは採用)素材を使う事で、差別化を促したかったのかもしれませんね。
今、スパイクの素材はニット・アッパーが主流です。
では今後、ニットアッパーを凌駕する素材は登場するのでしょうか。
僕は登場すると思いますが、それはずいぶん先の話だと思います。
一方でカンガルー・レザーという伝統を尊重する動きもみられると予想します。
つまり、アシックスやプーマ、ミズノなど大手の担当者たちはこの素材開発と時代の見極めに本当に注意しなければ、一瞬にして置き去りにされる危険性と、常に隣合わせにいるのだと痛感させられます。
今自動車業界が同様ですよね。
ガソリン車の撤廃
欧州ではハイブリッドも減少傾向にある
だが、日本では完全に電気自動車を生産しても、山間部や地方など、充電設備がまだ浸透していない地域が多い
など欧州基準をそのまま飲み込むことができません。
ヨーグルトの消費量はコーカサス地方、ブルガリア、トルコが大変多いわけですが、日本でもヨーグルトは好まれます。
そのヨーグルトはここ日本で
明治乳業のR1
森永乳業のトリプルヨーグルト
雪印メグミルクのがセリ菌
というように新しい概念で新しい食材へと変化しています。
一方で車とサッカーは常に国内と国外を意識しなければなりませんが、「日本独特」の発送を大切にする、という観点は同じではないでしょうか。
そうでなければ、日本車も日本スパイクもこれまで世界に請けいられることはなかったと思いますから。