チェリークーペX-1です。
学校帰りの道草は、今週も銀座の日産本社です。
イベントの車が入れ替わっています。
今見ても格好いい。
日産初のFFで、基本的レイアウトはADO15が見本です。
エンジンが良かった。
これもOHV形式をまねて作ったA型エンジンがやたら回りました。
どこにプッシュロッドがあるの？と言うくらい気持ち良いエンジンでした。
当時のカーグラフィックのX-1のロードテストデータがありました。
排気量 1171cc 最高出力 80HP/6400rpm 最大トルク 9.8mkg/4400rpm
最高速度157.55km 0-400m 17.8秒 もちろんギアは４段変速です。今思うとショボイ。
全長 3690mm 全幅 1490mm 全高 1310mm 車両重量 690kg！です。軽い！
でも、免許取り立てのころの車少年にとっては、ワクワクするデータだったのです。
後でX-1Rと言うオーバーフェンダーが付いたモデルが出て、最高に格好良かったです。
５１０です。
これも懐かしい車です。
当時先進のセミトレーニングの後輪独立懸架でした。
トヨタはリーフやコイルでラジアルタイヤを装備していましたが、日産はバイアスタイヤでした。
見た目はやっぱりトヨタはうまかった。
見えないところにお金を掛けてでも、技術の日産を貫いていたような気がします。
日産のイベントはこちら
http://www.nissan.co.jp/GALLERY/EVENT/MOTORSPORTS/
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