大変お待たせ致しました。
第１１号の製作を行いと思います。
前回の
第１１号で紹介致しました
パーツたちに
再度 登場してもらいます。
そして
漆黒verから
日産グローバル本社にあった
PMパッケージに似せて
素人の僕が塗装した
ピピピverがこちらになります。
STEP１
リヤサスペンションメンバーと
クランプホルダー
リヤサスペンションメンバーに
クランプホルダーを取り付けます。
クランプホルダーは
左右の向きがありますので
取り付けるときは注意してください。
まぁ…
逆に付けた場合は
しっかりとハマらないと
思いますがね。
STEP２
リヤサスペンションメンバーと
U型アッセンブリー
リヤサスペンションメンバーに
U型アッセンブリーを取り付ける。
こちらは
向きはありません。
STEP３
リヤサスペンションメンバーと
右リヤサスペンション
リヤサスペンションメンバーに
右リヤサスペンションを
取り付けます。
こちらは
組み立てガイドでも分かりますが
しっかりとポイントとして
ご丁寧な説明付きなので
分かりやすいと思います。
これを見ながら
取り付けると良いでしょう。
ちょっと漆黒すぎて
分からなかった人は
僕の画像貼っておきますので
参考にしてくださいね。
(今回完成後に撮りました)
ここのネジも可動式なので
『ロックタイト』を使ってます。
そして
ここでふと思ったのですが
もう片方のロワリンクFr・短の
ネジ締め説明が書いてません。
これは
デアゴの印刷ミスか！？
まぁ…
ここを固定しないと
可動確認が出来ないので
同じ『IMネジ』で固定しました。
そして
動作確認もオッケーでした。
STEP４
リヤサスペンションメンバーと
左リヤサスペンション
STEP３と同じように
左リヤサスペンションを
取り付けていきます。
…………が
こちらはロワリンクのネジ締めは
両側記載されてました。
やはり
先程の片側のネジ締めは
印刷ミスということなのだろう。
これも締めないと
動作確認の意味が無いもんね。
あ……
今回の号を
購入された方なら
御存じだと思いますが
再確認で言っておきますね。
今回から第１３号までの
組み立て図と完成図は
通常のGT-Rのタイヤとなってますので
組み立てガイド見て
『あれ？ 違うじゃんよ？』って
思わないでくださいね。
さて
まだまだSTEPは続きますよ！！
STEP５
リヤサスペンションメンバーと
リヤスタビライザー
リヤサスペンションメンバーに
リヤスタビライザーを
取り付けていきます。
これは
画像撮ったと思ってましたが
探しても無くて……
先程の画像で
説明しておきますね。
左側は取り付けてますので
右側のリヤアクスルハウジングに
取り付けていきます。
僕は図のように縦に置いて
リヤスタビライザーを
取り付けました。
STEP６
リヤスタビライザーと
U型アッセンブリークランプと
U型アッセンブリークランプベース
リヤスタビライザーに
U型アッセンブリー各種を
取り付けていきます。
U型アッセンブリークランプベースは
穴が２つある面を内側にして
リヤスタビライザーをはさみこみ
取り付けていきます。
取り付けるときは
グラグラして取り付けにくい人は
こたつなどの端でやると
やり易いですよ。
タイヤが重くて安定してるので
リヤスタビライザーと
U型アッセンブリーだけを持ち
作業出来ますよ。
そして
U型アッセンブリーを
取り付けた画像がこちらになります。
STEP７
リヤサスペンションメンバーと
U型アッセンブリークランプ
リヤサスペンションメンバーに
U型アッセンブリークランプを
取り付けていきます。
先程のU型アッセンブリーベースの
外側には３つ穴が
空いてたと思いますが
その真ん中の穴と
リヤサスペンションメンバーの穴を
合わせてネジで固定します。
STEP８
リヤサスペンションメンバーと
ロワリンクFr・短
ん？
もう作業的には
終わってますけど……
ロワリンクFr・短 ！？
まさか
記載ミスではなく
STEP８でこれをやれということ？
これは絶対後付けだろー ┐(-。-;)┌
まぁ…
これがデアゴの説明と言うなら
先程STEP３でブツブツ文句いった
僕の早とちりでしたね。
今回の作業はこれで終了です。
今回はブレーキキャリパーや
タイヤも製作してるので
ボリュームはありましたよね！！
それでは
通常のGT-Rのタイヤを仮置きしての
今号の完成をお見せ致します。
そして
可動式なので
上下に動きますので
そちらの画像も貼っておきますね。
↓ ↓ ↓ ↓
次回は
『リヤサスペンションメンバーUPRを
組み立てる』です。
今回の上側の部分ですね。
また塗装からしますが
なるべく早めにアップするように
頑張りますね。
第１１号の製作を行いと思います。
前回の
第１１号で紹介致しました
パーツたちに
再度 登場してもらいます。
そして
漆黒verから
日産グローバル本社にあった
PMパッケージに似せて
素人の僕が塗装した
ピピピverがこちらになります。
STEP１
リヤサスペンションメンバーと
クランプホルダー
リヤサスペンションメンバーに
クランプホルダーを取り付けます。
クランプホルダーは
左右の向きがありますので
取り付けるときは注意してください。
まぁ…
逆に付けた場合は
しっかりとハマらないと
思いますがね。
STEP２
リヤサスペンションメンバーと
U型アッセンブリー
リヤサスペンションメンバーに
U型アッセンブリーを取り付ける。
こちらは
向きはありません。
STEP３
リヤサスペンションメンバーと
右リヤサスペンション
リヤサスペンションメンバーに
右リヤサスペンションを
取り付けます。
こちらは
組み立てガイドでも分かりますが
しっかりとポイントとして
ご丁寧な説明付きなので
分かりやすいと思います。
これを見ながら
取り付けると良いでしょう。
ちょっと漆黒すぎて
分からなかった人は
僕の画像貼っておきますので
参考にしてくださいね。
(今回完成後に撮りました)
ここのネジも可動式なので
『ロックタイト』を使ってます。
そして
ここでふと思ったのですが
もう片方のロワリンクFr・短の
ネジ締め説明が書いてません。
これは
デアゴの印刷ミスか！？
まぁ…
ここを固定しないと
可動確認が出来ないので
同じ『IMネジ』で固定しました。
そして
動作確認もオッケーでした。
STEP４
リヤサスペンションメンバーと
左リヤサスペンション
STEP３と同じように
左リヤサスペンションを
取り付けていきます。
…………が
こちらはロワリンクのネジ締めは
両側記載されてました。
やはり
先程の片側のネジ締めは
印刷ミスということなのだろう。
これも締めないと
動作確認の意味が無いもんね。
あ……
今回の号を
購入された方なら
御存じだと思いますが
再確認で言っておきますね。
今回から第１３号までの
組み立て図と完成図は
通常のGT-Rのタイヤとなってますので
組み立てガイド見て
『あれ？ 違うじゃんよ？』って
思わないでくださいね。
さて
まだまだSTEPは続きますよ！！
STEP５
リヤサスペンションメンバーと
リヤスタビライザー
リヤサスペンションメンバーに
リヤスタビライザーを
取り付けていきます。
これは
画像撮ったと思ってましたが
探しても無くて……
先程の画像で
説明しておきますね。
左側は取り付けてますので
右側のリヤアクスルハウジングに
取り付けていきます。
僕は図のように縦に置いて
リヤスタビライザーを
取り付けました。
STEP６
リヤスタビライザーと
U型アッセンブリークランプと
U型アッセンブリークランプベース
リヤスタビライザーに
U型アッセンブリー各種を
取り付けていきます。
U型アッセンブリークランプベースは
穴が２つある面を内側にして
リヤスタビライザーをはさみこみ
取り付けていきます。
取り付けるときは
グラグラして取り付けにくい人は
こたつなどの端でやると
やり易いですよ。
タイヤが重くて安定してるので
リヤスタビライザーと
U型アッセンブリーだけを持ち
作業出来ますよ。
そして
U型アッセンブリーを
取り付けた画像がこちらになります。
STEP７
リヤサスペンションメンバーと
U型アッセンブリークランプ
リヤサスペンションメンバーに
U型アッセンブリークランプを
取り付けていきます。
先程のU型アッセンブリーベースの
外側には３つ穴が
空いてたと思いますが
その真ん中の穴と
リヤサスペンションメンバーの穴を
合わせてネジで固定します。
STEP８
リヤサスペンションメンバーと
ロワリンクFr・短
ん？
もう作業的には
終わってますけど……
ロワリンクFr・短 ！？
まさか
記載ミスではなく
STEP８でこれをやれということ？
これは絶対後付けだろー ┐(-。-;)┌
まぁ…
これがデアゴの説明と言うなら
先程STEP３でブツブツ文句いった
僕の早とちりでしたね。
今回の作業はこれで終了です。
今回はブレーキキャリパーや
タイヤも製作してるので
ボリュームはありましたよね！！
それでは
通常のGT-Rのタイヤを仮置きしての
今号の完成をお見せ致します。
そして
可動式なので
上下に動きますので
そちらの画像も貼っておきますね。
↓ ↓ ↓ ↓
"サスペンションの上下動作確認" を YouTube で見る
次回は
『リヤサスペンションメンバーUPRを
組み立てる』です。
今回の上側の部分ですね。
また塗装からしますが
なるべく早めにアップするように
頑張りますね。