三岐鉄道 楚原(2018.5.6) ２７３Ｆ 普通 西桑名行き

５／６に、三岐鉄道北勢線の楚原駅で２７０系の４両編成を撮りました。
ただ、４両とも由来は複雑で興味深いものがあります。
北勢線は日中は終点の阿下喜まで行く運用と、途中の楚原駅で折り返す運用が１時間ごとに運転されいます。
西桑名駅～楚原駅間は３０分ヘッドとなり、地方鉄道としては運転頻度が高いと思われます。

１枚目は、楚原駅に停車中のクハ１４１の普通　西桑名行きです。
クハ１４１は、元は前身の三重交通時代の１９６０～６２年に登場したサ２０００形です。
近鉄に合併された後、サ１４０形となりました。
１９７７年からの北勢線の近代化に伴い、運転台を新設してク１４０形となってます。
さらに、三岐鉄道への移管後の２００７年に高速化改造に伴ってクハ１４０形となり、２００９年に冷房化されています。



２枚目は、楚原駅に停車中のサハ１３６です。
サハ１３６は、元は三重交通時代の１９５４年に登場したサ３６０形です。
近鉄に合併された後、サ１３０形となりました。
１９７７年からの北勢線の近代化に伴い、運転台を新設してク１３０形となりましたが、１９９１年に再度、付随車化されてサ１３０形に戻っています。
さらに、三岐鉄道への移管後の２００７年に高速化改造に伴ってサハ１３０形となり、２００９年に冷房化されています。



３枚目は、楚原駅に停車中のサハ１４２です。
クハ１４１と同じく三重交通サ２０００形として登場し、同じ経緯をたどってク１４０形となりました。
ただ、三岐鉄道に移管後の２００３年に再度、付随車化されて、サ１４０－１形となっています。
２００７年の高速化改造に伴ってサハ１４０－１形となり、２００９年に冷房化されています。



４枚目は後追いで、楚原駅を出発するモハ２７３です。
モハ２７３は、１９７７年に当時の近鉄北勢線の近代化のためにモ２７０形として登場しました。
三岐鉄道への移管後の２００７年に高速化改造に伴ってモハ２７３形となってます。
クハ１４０形が制御車の編成では、制御車に電装品の搭載が困難なため、４両編成の中で電動車のみが冷房化されませんでした。
そのため、冷房化されたものと形式が分かれてモハ２７３形となりました。