名鉄 堀田(2024.6.27) １０１２Ｆ＋１８０７Ｆ 特急 犬山行き

６／２７に名鉄名古屋本線　堀田駅でパノラマｓｕｐｅｒ１０００系－１２００系と１８００系が連結された８両編成を撮りました。
１枚目は後追いですが、神宮前駅に向かうに向かうパノラマｓｕｐｅｒク１０１２の特急　犬山行きです。



２枚目は順番が逆ですが、堀田駅を通過するモ１９０７です。



パノラマｓｕｐｅｒ１０００系は、７０００系（パノラマカー）の後継特急車両として開発され、１９８８～９７年に（豊橋側）ク１０００形＋モ１０５０形＋モ１１５０形＋ク１１００形（岐阜側）の４両編成×２１編成が登場しました。
両方の先頭車は展望席が設置されたハイデッカー構造で中間車を含めて、当初は全車特別車編成で運用されました。
１９９０年以降は５０００系列、７０００系列を一般席車（現在の一般車）として連結しての営業運転が実施されました。
しかし、座席指定車（現在の特別車）は常時４両で一般車より多くなることもあり、車両間の通り抜けができないことによる誤乗もあったそうです。
また、最高速度が１１０ｋｍ／ｈと下がることから、１０００系のみで組成された編成の１２０ｋｍ／ｈより低く所要時間が長くなるなどの課題がありました。
その結果、特急政策の見直しが行われることとなって１００１Ｆ～１０１０Ｆ、１０１７Ｆ～１０２１Ｆは２００７～２００９年に早くも引退し、台車や一部の機器は５０００系に転用されています。

１９９１～９２年に１０００系列の一般車として岐阜側にのみ先頭車となっている１２００系が４両編成×１２編成登場しました。
基本設計は１０００系と共通していますが、前面は展望室の省略された代わりに客室からの眺望を考慮した大型曲面ガラスが使用されています。
側面は両開扉が３ヶ所に変更されていますが、側窓は１０００系と共通デザインとなっています。
一方、残った１０１１Ｆ～１０１６Ｆは、ク１０００形＋モ１０５０形とモ１１５０形＋ク１１００形に分割されました。
ク１０００形＋モ１０５０形と１２００系が連結された６両編成が１０００系－１２００系Ａ編成、先頭車が豊橋側になるように方向転換されたク１１００形＋モ１１５０形と１２００系が連結された６両編成が１０００系－１２００系Ｂ編成となっています。
また、一部特別車特急のラッシュ時における一般席増結用車両として、１９９１年に１８００系として２両編成×５編成も登場しています。
一般車のみで組成した２両編成で、基本的な構造は１２００系に準じています。

２０１５～１９年にリニューアル工事が実施され、カラーリングは２２００系に近いデザインに変更されています。
また、特別車のパノラマｓｕｐｅｒのヘッドマークが外されてＬＥＤ行先方向表示器が取り付けられました。
なお、リニューアルを機に編成全体の総称は１２００系とされています。
現在は一部特別車特急として名古屋本線、犬山線で運用されていますが、尾西線、津島線、河和線、知多新線系統の一部の特急でも運用されているようです。