７／７に広島電鉄 猿猴橋町～的場町電停間の荒神三叉路交差点で８００形とGREEN MOVER LEX（グリーンムーバー・レックス）１０００形の並びを撮りました。
１枚目は、荒神三叉路交差点のカーブで並んだ左側は８０２の５号線 広島駅行き、右側は１００７の１号線 広島港（宇品）行きです。
２枚目は、的場町電停に向かう１００７です。
３枚目は順番が逆ですが、荒神橋を渡る８０２の５号線 広島駅行きです。
４枚目は後追いですが、荒神三叉路交差点のカーブに差し掛かる８０２です。
本線の広島駅～的場町電停間は２０２５年に本線の稲荷町電停から駅前大橋を通る新ルートに変更により廃線となる予定で、同区間を撮ることができるのも、あと１年弱となります。
先に紹介した広島駅で撮った８００形８１０は１９９２年に登場しておりフロントガラスが完全な１枚構造で前照灯、尾灯が角形で横に並んでいましたが、１９８３年に登場した８０１、８０２は７００形のデザインに近く方向幕左右に縦桟があって３枚に分かれており、前照灯、尾灯が丸形で縦に並んでいます。
１０００形はGreen mover max（グリーンムーバーマックス）５１００形をベースに編成長を５車体３台車の編成長３０ｍから３車体２台車の編成長１８．６ｍに短縮されて前中扉に変更した仕様で、２０１３～２０年に１８編成が登場しています。
１０００形の登場により、広島電鉄の全路線で超低床車両での運行が実施されるようになっています。
１００１編成はPICCOLO（ピッコロ）、１００２編成はPICCOLA（ピッコラ）の愛称でしたが、１００３編成～以降の愛称はGREEN MOVER LEX（グリーンムーバー・レックス）となっています。
１枚目は、荒神三叉路交差点のカーブで並んだ左側は８０２の５号線 広島駅行き、右側は１００７の１号線 広島港（宇品）行きです。
２枚目は、的場町電停に向かう１００７です。
３枚目は順番が逆ですが、荒神橋を渡る８０２の５号線 広島駅行きです。
４枚目は後追いですが、荒神三叉路交差点のカーブに差し掛かる８０２です。
本線の広島駅～的場町電停間は２０２５年に本線の稲荷町電停から駅前大橋を通る新ルートに変更により廃線となる予定で、同区間を撮ることができるのも、あと１年弱となります。
先に紹介した広島駅で撮った８００形８１０は１９９２年に登場しておりフロントガラスが完全な１枚構造で前照灯、尾灯が角形で横に並んでいましたが、１９８３年に登場した８０１、８０２は７００形のデザインに近く方向幕左右に縦桟があって３枚に分かれており、前照灯、尾灯が丸形で縦に並んでいます。
１０００形はGreen mover max（グリーンムーバーマックス）５１００形をベースに編成長を５車体３台車の編成長３０ｍから３車体２台車の編成長１８．６ｍに短縮されて前中扉に変更した仕様で、２０１３～２０年に１８編成が登場しています。
１０００形の登場により、広島電鉄の全路線で超低床車両での運行が実施されるようになっています。
１００１編成はPICCOLO（ピッコロ）、１００２編成はPICCOLA（ピッコラ）の愛称でしたが、１００３編成～以降の愛称はGREEN MOVER LEX（グリーンムーバー・レックス）となっています。
