７／７に広島電鉄 猿猴橋町～的場町電停間で Green mover APEX（グリーンムーバーエイペックス）５２００形を撮りました。
１枚目は、建設中の広島駅ビルを背景に猿猴橋町電停を出発した５２０８Ａの１号線 広島港（宇品）行きです。
後方には猿猴橋町電停に停車中の８０７の５号線 広島港（宇品）行きも写ってます。
２枚目は引いて撮った５２０８Ａです。
５２０８編成は５２００形としては初めて全面ラッピングとなってます。
２０２１年に閉館した広島電鉄の系列であったホテルニューヒロデンの跡地の再開発で建設されるザ･広島フロントのラッピングですが、水色系のラッピングも似合っています。
３枚目は後追いですが、荒神三叉路交差点をカーブして的場町電停に向かう５２０８Ｂです。
先に紹介した猿猴橋町～的場町電停間の光景は荒神三叉路交差点の南側からでしたが、今度は反対の北側から撮ってみました。
この区間は広島駅のすぐ近くですが車の通行量が少なく、被りが少なくて撮りやすい場所です。
先に紹介したGREEN MOVER（グリーンムーバー）５０００形はドイツのシーメンス社（シーメンス交通システム社）で製造された５車体６軸の関節式連節車で、広島電鉄では初の超低床車両でした。
続いて超低床車両として２００４～０８年に登場した５車体３台車の Green mover max（グリーンムーバーマックス）５１００形は、国産初の１００％フルフラット超低床電車になります。
２０１９年に登場して現在も増備中の Green mover APEX（グリーンムーバーエイペックス）５２００形は、前面がこれまでのグリーンムーバーシリーズから一新されています。
１枚目は、建設中の広島駅ビルを背景に猿猴橋町電停を出発した５２０８Ａの１号線 広島港（宇品）行きです。
後方には猿猴橋町電停に停車中の８０７の５号線 広島港（宇品）行きも写ってます。
２枚目は引いて撮った５２０８Ａです。
５２０８編成は５２００形としては初めて全面ラッピングとなってます。
２０２１年に閉館した広島電鉄の系列であったホテルニューヒロデンの跡地の再開発で建設されるザ･広島フロントのラッピングですが、水色系のラッピングも似合っています。
３枚目は後追いですが、荒神三叉路交差点をカーブして的場町電停に向かう５２０８Ｂです。
先に紹介した猿猴橋町～的場町電停間の光景は荒神三叉路交差点の南側からでしたが、今度は反対の北側から撮ってみました。
この区間は広島駅のすぐ近くですが車の通行量が少なく、被りが少なくて撮りやすい場所です。
先に紹介したGREEN MOVER（グリーンムーバー）５０００形はドイツのシーメンス社（シーメンス交通システム社）で製造された５車体６軸の関節式連節車で、広島電鉄では初の超低床車両でした。
続いて超低床車両として２００４～０８年に登場した５車体３台車の Green mover max（グリーンムーバーマックス）５１００形は、国産初の１００％フルフラット超低床電車になります。
２０１９年に登場して現在も増備中の Green mover APEX（グリーンムーバーエイペックス）５２００形は、前面がこれまでのグリーンムーバーシリーズから一新されています。
