Ｃｌｏｖｅｒ Ｉｓｌａｎｄ＃4

　それでは、第４夜の今日は、デジカメ化された画像を紹介したいと思います。

　デジカメＤ１００を購入したのは平成１５年、しかし満足に使わないうちに、翌年普及版Ｄ７０が登場。チョットきれい、しかし安易な画像が撮れるようになりました。

　その、Ｄ７０の画像から。８０００系非貫通形先頭車、８５０２です（写真）。８０００系は岡山発５連と高松発３連が連結して、初めて編成美が見られる列車、その流線型先頭車は、重要です。しかも、リニューアル前の画像が、デジカメで残っていました。

　その貫通側先頭車、８２０２です（写真）。３連は、全部普通車です。

　Ｎ２０００系試作車、２４５８です（写真）。２４２４と共に、１３０キロ走行の試験を行った車両です。

　新型マリンライナー、５００３です（写真）。ダブルデッカー形先頭車、運転台後及び２階がグリーン車、階下が普通指定席です。東急車輌で６両が落成しました。

　中間車５２０３を挟み５１０３です（写真）。どこかで見たスタイルです。

　それもその筈、５０００系は２２３系を元に製造された系列、ＪＲ西日本側の編成は、２２３系５０００番代を名乗ります（写真、クモハ２２３　５００４）。貫通路が常時使用可能になったのが、関西の２２３系との違いです。

　５１０４（写真）。５１０１～５１０３は側面帯が緑系、５１０４～５１０６は赤系で、更に５１０１はこちら側にも電連も装備、多客期の２編成走行が可能になっています。

　まだ当時は走っていました、キハ６５　２６です（写真）。大出力機関装備、余ったスペースに冷房用ＤＧが搭載されています。折戸もそのままです。

　その相方は、キハ５８　２９３です（写真）。２エンジン車、ＤＭＨ１７Ｈの限界でした。キハ６５とは違い、引戸でした。

　２０００系、２１２１他「うずしお」です（写真）。多客期にはこういう列車も走るのですね。

　６０００系、６００２です（写真）。なかなか、出会えない車両です。

　１１３系、１１３－１です（写真）。青系の塗装です。

　今回の最後は、８００２です（写真）。グリーン・一般合造車、当然先頭側がグリーン室です。

　Ｄ１００は１年落ちでも羨ましがられましたが、やはり当時の技術、現在では１万円の価値もありません。しかし、この時期の写真をデジタルで残せたのは、やはり自慢になります。以降のデジカメは、買い換えの際に処分し残っていませんが、やはりＤ１００は、タダ同然の価値だと言われても、手放せません。やはり、歴史的なカメラです。

　以降は、構図は大きな問題ですが、デジタルの画像で美しく残っています。少し、自慢したいと思います。

　それでは、次回をお楽しみに。