Ｃｌｏｖｅｒ Ｉｓｌａｎｄ＃２１

　それでは、四国鉄道連載第２１夜は、平成２４年冬の取材、最終回です。

　松山から西予地域へ。かつての内子線の終点、内子には、Ｃ１２　２３１が保存されます（写真）。

　内子はかつて盲腸線の終点でしたが、犬寄トンネル開通により本線になり、現在は特急停車駅です。その名残で、旧内子線区間は、料金計算が地方交通線になっています。

　続いて、八幡浜へ。同市内の公園には、９６００形７９６４２が保存されます（写真）。

　キャブにも入れます（写真）。状態は、砂が多く、微妙です。

　宇和島市内の公園には、Ｃ１２　２５９が保存されます（写真）。

　宇和島駅前には、宇和島鉄道１号ＳＬのレプリカが保存されます（写真）。

　そして、日を跨ぎ高知へ。高知市内の公園には、Ｃ５８　３３５が保存されます（写真）。

　同機のキャブ（写真）。まあまあと言うべきか。

　高知市内の別の公園には、オハ５０が保存されます（写真）。車番は、確認しませんでした。

　同じ公園には、土佐電気鉄道２１８が保存されます（写真）。ワンマン化前の、旧塗色とのことです。

　同車の運転台（写真）。マスコンとブレーキ、計器のもぎ取られた跡があります。

　同車の客室（写真）。今日営業していても、普通に乗れそうです。

　高知の取材は早朝に終わったので、夜間になってしまった多度津を撮り直せば良かったのですが、それを思いつかず、瀬戸大橋を渡り、帰途に就きました。

　これで、琴電関連を合わせれば、四国の保存車両の大半は網羅したと思います。これを整理して、ホームページをつくりたい気はします。

　遂に、次回が最終回となりました。気まぐれな投稿にお付き合い戴き、有難うございます。

　それでは、次回をお楽しみに。