Ｃｌｏｖｅｒ Ｉｓｌａｎｄ＃１０

　それでは、四国鉄道連載第１０夜は、平成１９年夏シーズンの写真をご紹介します。

　平成１９年７月、琴電の引退車両関連で訪問した時の写真。Ｎ２０００系「しまんと」、２１５２ほか「いしづち」が、高松駅に並びます（写真）。

　続いては、キハ６５　２７、キハ５８　５１６の２連（写真）。勾配線区仕様ですが、行き先は阿波池田です。

　その足で徳島まで。１０００形の１５００形併結対応改造車、１２５６です（写真）。塗装等も改められています。

　そのデビューしたばかりの１５００形、１５０７が、Ｎ２０００系「うずしお」と並びます（写真）。環境対応ディーゼルエンジンを搭載しています。

　徳島駅１番線には、キハ４０　２１４４が停まります（写真）。当時鳴門線は、キハ４０系の運用が多くありました。

　そして１５０４に乗車、高松駅に戻ります（写真）。隣は、７０１８です。

　同年９月、高知を目指し「青春１８きっぷ」で乗車。丁度クモハ２２３　５００１の事故代走で入っていた、クモハ２２３　２０８３に乗車（写真）。

　関西地区から貸し出された同編成は一時的に解体され、サハを他の編成にも挿入、増結されていましたが、修理が終わった時点で元の編成に戻りました。

　多度津駅の側線には、マヤ３４　２００６が留置されていました（写真）。最終期の姿でしょう。

　多分場所は讃岐財田でしょう、２１０８他特急「南風」が行き違います（写真）。

　この後どうだったの、とは思うのですが、高知駅新駅の建設中の姿とか、大歩危でのラフティングの様子とか写っていますが、鉄道写真としてはボツのようです。

　四国色とはいえキハ５８・６５系、また２２３系代走、マヤ３４等も写っており、なかなかの収穫であったと思います。

　それでは、次回をお楽しみに。