Ｃｌｏｖｅｒ Ｉｓｌａｎｄ＃５

　四国の鉄道シリーズ第５夜は、平成１６年ゴールデンウィークの遠征をお届けします。

　岡山から入った私が、まず目指したのが徳島。徳島駅１番線には、キハ１８５　２３他「うずしお」が出発を待っています（写真）。

　現在も「うずしお」は、キハ１８５系とＮ２０００系が交互に運用に入っています。

　徳島線で阿波池田へ行き、高知へ。高知から、土佐くろしお鉄道宿毛へ。宿毛には左２００３他「南風」、右ＴＫＴ８０００形（車番不明、土佐くろしお鉄道車両）が入線しています（写真）。

　この後は、列車に接続したバスで宇和島を目指しました。

　宇和島からは、「宇和海」ではなく「しおかぜ」で（写真、２００５）。松山での解結・連結は、一大イベントです。

　宇和島発時の先頭、２１０９は、貫通路を開け、連結を待ちます（写真）。

　前に３両連結（写真）。１両は岡山行き、残り２両は通常高松行き「いしづち」ですが、多客期には全車岡山行き「しおかぜ」です。

　松山からの先頭車、２１０７です（写真）。愛称表示は、「しおかぜ」です。

　通常２番線には宇和島行き「しおかぜ」が入線していて、正に松山回転車の様相です。入換は、大変です。

　１番線宇和島寄りには貨物駅が広がり、牽引機ＥＦ６５　１００が停まります（写真）。触発される場所です。

　続いては、１番線は８０００系８５０３始め８連、２番線はキハ１８５　３０００番台（車番不明）が入線（写真）。キハ１８５　３０００番台は、普通列車用改造車です。

　７０００系７０１７です（写真）。７０００系はｃＭｃの７０００形と、Ｔｃの７１００形のみ、単行運転を前提に設計された車両です。

　続いては、２００４他「宇和海」です（写真）。宇和島「しおかぜ」と共通運用、しかし８６００形登場で、運用はどう変わるのでしょうか。

　２０００系試作車、２１０１です（写真）。愛称表示が無く、”ＴＳＥ”と入ります。中間貫通路はプラグドアで落成したそうですが、現在は封鎖されています。

　その反対側は、同じく試作車の２００１でした（写真）。試作車編成で「宇和海」運用に就いています。

　こんな形で２０００系試作車を捉えることが出来、運が良い！

　この遠征はまだまだ続きますが、今回はこれで打ち切り、以降は次回としたいと思います。

　それでは、次回をお楽しみに。