３年半ぶりにドライバーを買い換えましたよ
！ 同じYAMAHAのインプレスX445Dから、３世代後の２００９年モデル「インプレスX 4.6D タイプS r.p.m. 10°45.75in.」です！
前のドライバーのシャフトは純正やったんで、Ｓシャフトでもトルクは４．９でしたが、今回のシャフトは、同じＳでも三菱レイヨンの「BASARA GRIFFIN 53-S」で、トルクは４．４です。
トルクや調子（中・元・先等）によって、同じクラブでも全然変わってきますんで、少し不安やったんですが・・・。
早速、夜に練習に行ってきましたよ。４４５CC（写真右）から４６０CC（写真左）になっているので、見比べると大きく感じますが、実際に構えてみると、全然大きく感じません。さすがはYAMAHAのセンスです。
フェース面は、４４５CC（写真右）と比べて、４６０CC（写真左）の方がシャロー＆ワイドになっていて、いかにも球が上がりそうです
期待と不安を胸に
、早速ドライバーから始めたんですが、やっぱりシャフトが若干硬く感じ、全然球も上がりません
「やってもうたか・・・
」と少し後悔しつつ、前のドライバーを打つと、球は上がるんですが、スライスかフェード系の球筋で、こちらもイマイチ
アイアンやユーティリティを打って、少しスイングを修正しながら体も温まってきたんで、気を取り直して、新しいドライバーを打つと、さっきまでの球がウソのように、「キャイーーーンッ
」と、素晴らしい高音を響かせて、伸びやかなストレートの球筋で飛んでいきます
！
コツを掴んだというか、「やっぱり合ってたんや！」という感じで、気を良くしながらその後も集中してガンガン打ち込みましたよ！
前のドライバーもミスに寛容でしたが、新しい方は、更に大きな心で
僕のミスヒットも受け止めてくれます
。
間違いなく、僕にピッタリのドライバーですわ！
芯に当たった時の球筋といったら、「モン」で、ホンマに最高ですわ！師匠達に見せたかったねぇ～
！
まぁ５月１日のゴルフまでに、あと１回、今週の木曜日あたり、最終調整しに行きますか！
！ 同じYAMAHAのインプレスX445Dから、３世代後の２００９年モデル「インプレスX 4.6D タイプS r.p.m. 10°45.75in.」です！前のドライバーのシャフトは純正やったんで、Ｓシャフトでもトルクは４．９でしたが、今回のシャフトは、同じＳでも三菱レイヨンの「BASARA GRIFFIN 53-S」で、トルクは４．４です。
トルクや調子（中・元・先等）によって、同じクラブでも全然変わってきますんで、少し不安やったんですが・・・。
早速、夜に練習に行ってきましたよ。４４５CC（写真右）から４６０CC（写真左）になっているので、見比べると大きく感じますが、実際に構えてみると、全然大きく感じません。さすがはYAMAHAのセンスです。
フェース面は、４４５CC（写真右）と比べて、４６０CC（写真左）の方がシャロー＆ワイドになっていて、いかにも球が上がりそうです
期待と不安を胸に
、早速ドライバーから始めたんですが、やっぱりシャフトが若干硬く感じ、全然球も上がりません「やってもうたか・・・」と少し後悔しつつ、前のドライバーを打つと、球は上がるんですが、スライスかフェード系の球筋で、こちらもイマイチアイアンやユーティリティを打って、少しスイングを修正しながら体も温まってきたんで、気を取り直して、新しいドライバーを打つと、さっきまでの球がウソのように、「キャイーーーンッ
」と、素晴らしい高音を響かせて、伸びやかなストレートの球筋で飛んでいきます！コツを掴んだというか、「やっぱり合ってたんや！」という感じで、気を良くしながらその後も集中してガンガン打ち込みましたよ！
前のドライバーもミスに寛容でしたが、新しい方は、更に大きな心で
僕のミスヒットも受け止めてくれます。間違いなく、僕にピッタリのドライバーですわ！
芯に当たった時の球筋といったら、「
モン」で、ホンマに最高ですわ！師匠達に見せたかったねぇ～！まぁ５月１日のゴルフまでに、あと１回、今週の木曜日あたり、最終調整しに行きますか！