ＤＤ５１７１９（小樽築港）

前回も書きましたがカレンダー通りの勤務対応の私です。
そんな訳で今日明日は普通通りに仕事です・・・それにしても暑いくらいですね（笑）余計に疲れますね・・・

さて、ＧＷの間のミニ特集ＤＤ５１ですが、今回も北海道ものです。

５００番台の車両ですが、７００番台の車となります。７００番台と言えば、自分にとっては５台存在した３つ目の車両のイメージが強いですが、ノーマルな車はノーマルな車で存在感がありました。
写真はこれです・・・


ＤＤ５１７１９急行宗谷　１９８５．７　稚内駅　CANON　ｎF-1　135mm

最果ての稚内駅を発車する、１４系の急行宗谷です。この頃の稚内駅は建て替え前で味のある駅舎でした。
この場所は、稚内駅を発車してすぐの踏切になります。後ろをよく見ると、稚内駅は島式ホームになっています。先日テレビで見た稚内駅は、ホーム一面の寂しい駅になっていました。当時は、左側の線こそ行き止まりのホームでしたが、その他にカマの着回しが出来る側線などもあったはずです。
札幌と稚内を結ぶ急行は、昼間が「宗谷」（宗谷本線経由）と「天北」（天北線経由）、夜行の「利尻」の３本がありました。
このときは、「天北」に乗り稚内に行き、ちょっとだけ観光した後で、「利尻」に乗り札幌に戻りました・すごい強行軍だったことを覚えています。本当に若かったから出来ることです・・・あと北海道ワイド周遊券のおかげですね。急行は急行券無しで乗れましたから・・・
懐かしいですね！

いつものように７１９号機の履歴を調べてみますと！
１９７０．１２　　日立製作所水戸工場で新生
１９７０．１２　　旭川機関区に新製配置
１９７１．７　　　稲沢第一機関区
１９７３．７　　　五稜郭機関区
　　　　　　　　　小樽築港機関区
１９８７．３　　　廃車

驚くことに、本州にも配属されたことがあったのですね。稲沢第一機関区ですか・・・Ａ寒冷地仕様で運用に着いていたのでしょうか？
この写真の頃は小樽築港に配属されて、運用をこなしている時期ですね。当時は、前述の３本の急行の他に、「ニセコ」や「まりも」「大雪」など、１４系客書を使用した急行が北海道中を走り回っていました。急行型のキハ５６系もありましたが、グリーン車以外には冷房がなく、サービス的にはかなり不評だったようです。そこで、特急なみのサービスが提供できる１４系に白羽の矢が立ち使用されたようですね。
カマ好きな私にとっては、ありがたいことでした。本当にいい時代でした。